而對于大票市場的競爭，秦興華認為，大票市場正在經歷加速集中和整合，許多新玩家進入該領域。但當前的大票玩法已不同于過去的大票或者專線，主要通過技術驅動、平臺驅動和智慧物流驅動。
2025年上半年，中通收入同比增加9.8%至人民幣227億元；調整后凈利潤同比減少14.3%至人民幣43億元。
8月19日盤后，國內“快運之王”安能物流（9956.HK）發布其2025年上半年業績報告，數據顯示，公司實現零擔貨運總量682萬噸，同比增長6.2%；營業收入56.25億元，同比增長6.4%；
近日，重型貨車北斗營運證入網銷量口徑顯示，7月份，全國新增新能源重卡1.62萬輛，同比增長185%。1月份至7月份，新能源重卡累計銷售8.22萬輛，同比大增191%。
快遞物流連接千城百業、聯通線上線下、融入生產環節、嵌入消費場景，是現代流通體系的重要組成部分。國家郵政局發布數據顯示，今年前7個月，我國快遞業務量累計完成1120.5億件，同比增長18.7%。
為滿足日益增長的冷鏈物流需求，這里不僅進一步擴大了凍庫的面積，還通過引入信息化技術，加強對冷鏈運輸的全過程管理。在這張數字大屏上，實時顯示在途運輸冷藏車的位置、速度以及車廂溫度等信息。
全行業深度對接國家綜合立體交通網和國家物流樞紐等規劃，積極構建“樞紐+通道+網絡”的現代寄遞服務網絡體系，建成了覆蓋全國、深入城鄉、通達全球220多個國家和地區的郵政快遞服務網絡。
8月14日，京東物流股份有限公司發布2025年年度中期業績報告。截至6月30日，京東物流總收入達到985.3億元，同比增長14.1%。其中，第二季度京東物流一體化供應鏈收入增長26.3%，領跑行業。
1—7月，同城快遞業務量累計完成92.6億件，同比增長6.5%；異地快遞業務量累計完成1004.3億件，同比增長19.9%；國際/港澳臺快遞業務量累計完成23.6億件，同比增長19.2%。
中西部地區快遞業務表現亮眼。上半年，中西部地區快遞業務收入和業務量同比分別增長13.6%和25.5%，占全國的比重分別為26.0%和28.4%，較上年同期分別提升0.8個和1.4個百分點。
2025年7月中國快遞發展指數為414.3，同比提升5.2%。其中發展規模指數、服務質量指數、發展能力指數和發展趨勢指數分別為570.5、566.5、220.7和69.5，同比分別提升12.1%、0.3%、1%和11.2%。
中國物流與采購聯合會8月5日公布7月份中國物流業景氣指數。7月份，盡管有局地洪澇和連續高溫等不利天氣因素影響，但全國物流需求保持擴張，企業內生動力較強，物流供需保持適配增長。
另一個值得關注的信號：2025年上半年，全國社會物流總費用與國內生產總值（GDP）的比率降至14%。7月，國家郵政局黨組召開會議強調，要完善郵政快遞領域市場制度規則，旗幟鮮明反對“內卷式”競爭。
