3月4日，重慶代表團向十四屆全國人大四次會議提交全團建議，加快推進重慶物流樞紐經濟區建設。代表們指出，這是重慶落實“內陸開放綜合樞紐”新定位、服務國家戰略的關鍵載體，更是培育新質生產力、實現高質量發展的戰略抉擇。

“五型”樞紐：得天獨厚的功能優勢

重慶是全國首個、西部唯一的“五型”國家物流樞紐城市，這一獨特定位為其開展物流樞紐經濟區建設奠定了堅實基礎。

作為西部地區唯一具有鐵公水空多式聯運條件的城市，重慶兼具港口型、陸港型、空港型、生產服務型、商貿服務型“五型”國家物流樞紐功能，已形成汽車整車、藥品、肉類等10類開放口岸功能，要素大聚集、大流通、大交易的物流樞紐經濟已初具雛形。

數據顯示，2025年，重慶“五型”國家物流樞紐貨物吞吐量達1.2億噸，同比增長13%，集裝箱吞吐量占全市比重超90%；樞紐通道聯運量17.3萬標箱，同比增長20%，實現物流業務收入368億元，增長6.7%，樞紐物流強度298萬噸/平方公里，增長11%。樞紐經濟規模、運營質效、輻射網絡等居全國前列、在西部領先。

產業基礎：通道與產業的“化學反應”

重慶擁有全部31個制造業門類，各層級開發開放平臺載體豐富，“33618”現代制造業集群體系基礎良好、方向明確。這一雄厚的產業基底，與“五型”國家物流樞紐產生了強烈的“化學反應”。

一方面，智能網聯新能源汽車、電子信息、裝備制造等主導優勢產業集群催生了巨大的進出口物流需求，是支撐中歐班列、西部陸海新通道班列穩定開行的基礎保障。

另一方面，高效便捷的國際物流通道又反向賦能產業升級，吸引了上下游企業集聚，形成了“以流促產、以產興流”的良性循環。

四向通達：立體物流網絡成型

以西部陸海新通道為牽引，重慶發揮物流和運營組織中心作用，構建起東西南北“四向”通達、鐵公水空“四式”聯動的立體網絡。

西向、北向，“東盟快班”創新性地將東盟與歐洲市場經重慶高效連通，重慶至歐洲、中亞的班列已實現每周1列穩定開行。

南向，中老泰全程時刻表班列高效運行，2025年運輸標箱及貨值同比增幅均超100%。

東向，依托長江黃金水道，推動開行江鐵海聯運班列，開通13條“千里輕舟”貨運班輪航線，實現與沿江沿海港口的“時刻表”式高效銜接。

特別值得一提的是，重慶聯合貴州、廣西率先貫通了西部陸海新通道“氫走廊”渝黔桂干線，打造了橫跨三省、全長超千公里的綠色物流動脈，為我國氫能產業在物流領域的規?；瘧锰峁┝岁P鍵應用場景。

數字賦能：服務體系日趨完善

重慶以制度型開放為核心，構建了日趨完善的樞紐經濟服務生態。集成貿易撮合、物流組織、融資結算和專業服務“3+1”功能，從訂購到交貨的數字化平臺正式上線。依托阿里巴巴全球5000萬買家流量池打造的“陸海國際站”，于2025年12月正式向全球發布。

“通道大腦”歸集通關物流數據超4億條，共享調用8150余萬次。數字陸海新通道上線一級場景6個、二級場景100余個。國家口岸辦明確由重慶牽頭制定全國智慧口岸數字底座標準，并向“13+2”?。▍^、市）推廣。航貿數字化單證上鏈存證超80萬票，服務企業超5000家。重慶還構建了跨境結算融資服務體系，打造綜合樞紐數字金融服務平臺，設立陸海新通道金融服務中心。

先行先試：樞紐港產業園探路

以江津、九龍坡等區域為代表的樞紐港產業園，積極拓展“三國三園”項目等跨境合作，已成為重慶探索“通道帶產業”模式的生動樣板。2025年，新簽約產業項目139個、合同引資額1022億元，開工產業項目103個、計劃總投資853億元，建成投產項目62個、總投資371億元。樞紐港產業園主要樞紐節點集裝箱到發102萬標箱，增長13.7%。

提出四個方面的具體建議

基于上述基礎和條件，重慶代表團提出四項具體建議：

一是支持放大西部陸海新通道牽引作用。請國家發展改革委支撐重慶建設物流樞紐經濟區，強化“樞紐+產業+網絡”聯動效應，助力提升區域物流效率、降低綜合成本，推動形成優勢互補、利益共享的協同發展生態。

二是支持建設“多國多園”國際產業合作項目。請國家發展改革委、外交部、商務部以重慶“三國三園”多邊跨境園區建設經驗為基礎，支持重慶會同通道沿線地區共同開展“多國多園”國際產業合作，分散產業鏈風險，并將重慶“多國多園”項目納入瀾湄合作機制。

三是支持開展金融改革試點。請國家發展改革委、交通運輸部、商務部支持多式聯運“一單制”提單在中歐班列、西部陸海新通道等通道沿線國家的跨境互認合作應用，創新多式聯運“一單制”提單融資應用場景。

四是支持開展制度型開放試點。懇請商務部支持重慶物流樞紐經濟區依托自由貿易試驗區、綜合保稅區等開放平臺，對接中國—東盟自貿區、CPTPP等國際高標準經貿規則。懇請商務部、海關總署、國家外匯管理局支持基于區塊鏈技術，共建離岸貿易真實性數字化聯合監管機制。

重慶代表團表示，建設物流樞紐經濟區重慶有條件、有基礎。下一步，重慶將集中力量補齊現代化集疏運體系、綜合服務體系短板弱項，以“千里輕舟”協同優化運營組織模式，持續提升“到企到戶”綜合服務能力，充分發揮“兩體系”對物流樞紐經濟區的核心支撐作用，做深做實通道帶物流、物流帶經貿、經貿帶產業文章，加快吸引各類市場主體，大力發展樞紐偏好型增量產業，建設有影響力和辨識度的物流樞紐經濟區。