連日來，許多快遞網點“入編”的新員工都在緊張忙碌著：滿載年貨包裹的無人配送車，每天按照預設路線奔赴各個驛站。面對年貨寄遞旺季、假日用工緊張的現實挑戰，無人配送車與快遞小哥協同發力，持續提升運行效率，確保配送平穩有序。
國家郵政局數據顯示，2025年，我國快遞業務量累計完成1989.5億件，同比增長13.6%。隨著行業規模經濟效應持續放大，快遞企業主動適應新業態新模式需求，加大研發投入，增強創新能力，提升科技應用水平。
全自動分揀出庫、數智化創新應用、末端“無人”配送……如今，不少“黑科技”在快遞企業倉儲、運輸、派送等環節頻頻現身，大幅提升了生產效率，顯著降低了錯分、破損、遺失率以及攬派成本。
布局低空物流
前不久，位于山東省濟南市中央商務區的中國人壽大廈迎來快遞創新應用場景：無人機、無人車、樓宇機器人組團來送快遞。
隨著一陣嗡嗡的螺旋槳聲，一架無人機穩穩降落在大廈旁的無人機接駁柜。緊接著，快遞小哥取出文件包裹，交給樓宇機器人。機器人立即按照指定路線乘坐電梯，將文件包裹送到收件人辦公室。無人機的加入，將高時效性文件包裹的投遞時效從傳統模式的半天壓縮至30分鐘，標志著山東省以高端商務區為載體的“低空+”智慧物流配送場景落地應用。
山東順豐速運有限公司市場銷售總監張士苗介紹，“濟南市中央商務區地面交通復雜、早晚高峰擁堵，傳統快遞的時效難以精確保證。這套‘低空+’方案繞開了地面紅綠燈，大幅壓縮末端時效，為企業決策提供了極高的時間確定性”。
對快遞企業來說，物流效率至關重要。在海南海口，搭載著模擬急用物資的豐舟90無人機從秀英區起飛，僅用19分鐘便平穩飛抵對岸的廣東省湛江市徐聞縣，實現快速跨海，構建起高效的“市內+省際”空空聯運體系，推動瓊州海峽商貿物流進入“分鐘級”時代；在浙江金華，中國郵政開通運營吊運無人機郵路，搭建起華東（金華）水果市場與海拔超1000米高山村的連通橋梁，不僅高效完成進村投遞，返程時還能搭載高山蔬菜等農產品下山，構建起“快遞進村、農品進城”的雙向物流閉環。
“圍繞無人機物流產品、技術產品、硬件產品，豐翼無人機不斷完善服務能力和產品體系，涵蓋多旋翼和垂直起降固定翼等多種機型?！必S翼無人機政務總監陳孝輝說，豐翼無人機經歷了基礎設施從無到有、運行規范逐步完善、社會認知持續深化的產業蛻變過程，運輸能力也逐步拓展到更多區域和行業場景中。
截至2025年底，豐翼無人機在全國累計開通近1400條航線，飛行突破140萬架次，運輸快件量近1200萬票，飛行距離約770萬公里。
面對低空物流的廣闊前景，快遞企業紛紛加快體系化布局步伐，探索推進“鐵路+無人機”“低空+冷鏈”等聯運模式。以人工智能、物聯網、大數據等新一代信息技術與現代物流深度融合的智慧物流新業態，已成為推動行業降本提質增效的重要途徑。
深化數智賦能
從“年均百億件”到“月均百億件”，快遞業務量持續增長的背后，不僅彰顯出國內消費市場的活力，也折射出我國快遞企業正向智能化、科技化加速升級。
2025年的第1800億件快遞，用戶在電商平臺下單后，商品經由京東物流深圳小件智狼倉分揀出庫。抵達末端站點后，無人配送車進行貨物接駁，隨即由快遞員送貨上門，快件派送全程實現了較高程度的無人化。這場充滿科技感的“無縫接力”，是我國快遞企業推動科技創新和產業創新深度融合的生動實踐。
“從訂單確認到分揀出庫，在智狼系統的高效協作下，整個過程最快15分鐘就能搞定?！本〇|物流廣東省惠州中小件運營城市運營謝海利告訴記者，目前，智狼倉內部署了近200臺智狼搬運機器人和智狼飛梯機器人，日均出庫訂單超3.5萬單，已成為華南地區3C小件商品的重要流通樞紐。
如今，數智化在供應鏈中發揮著越來越重要的作用。對快遞企業而言，效率與成本問題主要集中在前端供應鏈環節，亟待整體性、結構性優化。其中，提升倉儲庫存周轉率是關鍵之舉。
針對這一痛點，順豐自主研發了百川智能倉儲底盤系統，集成自動化硬件設備，融合智能調度、任務分發及可視化分析等能力，推出多行業大型標桿立體倉庫，為行業客戶提供數智化、一體化、自動化倉儲服務。
“以美妝行業為例，針對SKU（最小存貨單位）豐富、高存儲要求及嚴格效期批次管控的特點，順豐自動化立體倉庫以百川系統為核心，集成園區與運輸管理系統，部署AGV（自動導引車）、堆垛機、提升機、穿梭車等自動化設備，助力客戶實現多渠道庫存融合管理，支撐億級貨值的庫存存儲、單倉日均超過10萬訂單的發貨需求。”順豐科技供應鏈產品總監賈甄朕告訴記者，目前，無人倉已落地交付多個標桿項目，覆蓋醫藥、高科技、家居家電等多個行業。
隨著規模不斷擴大，快遞企業加快數智化探索，全面提升全流程全環節智能化水平。如今，智能設備正不斷融入攬收、分揀、運輸等各個環節，有效促進行業自動化迭代、信息化革新、數智化升級，也更好滿足了人們的物流需求。
拓展末端場景
自1月份以來，各大電商平臺年貨節相繼開啟，快遞企業迎來業務旺季?！霸谕?，無人車是網點保障平穩運營的關鍵措施?！敝型爝f江西南昌縣二部網點負責人李鋒告訴記者，年貨節期間，生鮮年貨占比大幅上漲，對運輸承載力和周轉效率提出了更高要求，“高峰時段，我們會讓無人車全部上線，加密發車頻次，確保包裹能第一時間從網點‘清空’并中轉至各驛站，為末端的快遞小哥留出充足的派送時間”。
無人車帶來的效率提升和成本優化十分明顯。“目前網點常態化運營的無人車有20輛。”李鋒介紹，通過點對點直達運輸，無人車每天能為整個末端配送鏈條節約2個小時配送時間。相較過去傳統貨車派送，無人車的整體運輸成本降低約50%。核算到每一票快件上，單票運輸成本下降約0.1元，每月可降本3萬元。
如今，快遞物流已成為無人車最具規模化潛力的應用場景之一。中通快遞無人車隊規模正快速壯大，截至去年底，超3500臺無人配送車每天在260多個城市運送超870萬件包裹，累計運行里程已逾20億公里。
新石器無人車副總裁尹訓國認為，一方面，無人車可實現全天候自主運營，有效填補快遞高峰期、夜間及偏遠區域的運力缺口，緩解末端配送人力緊張的難題，讓包裹流轉更高效、更穩定；另一方面，無人車標準化運營模式大幅降低末端配送的人工與管理成本，通過銜接分揀中心與社區、鄉鎮驛站，實現“點到點”直達配送，顯著提升末端配送效率，助力快遞企業壓縮運營成本、提升盈利空間。
無人車的規?；瘧?，催生全新配送模式。去年4月，中通快遞與新石器無人車簽署合作協議，將數字化觸角延伸至收轉運派各環節；去年7月，申通快遞與菜鳥無人車達成戰略合作，攜手探索適配多場景的新車型與商業模式。
當前，快遞業處于從“規模擴張”向“質量提升”的關鍵轉型期，企業對物流全鏈路智能化、標準化、綠色化的需求越發迫切。無人配送車的發展前景廣闊，是企業突破發展瓶頸、實現數智轉型的重要支撐。尹訓國說，隨著全國多地開放路權、自動駕駛技術持續迭代成熟，無人配送車將逐步打破試點應用的局限，加速向規模化、常態化運營邁進。
隨著消費需求從“送到”向“送好”加速升級，快遞企業持續迭代新技術，正加快構建全鏈條、全流程、全場景無人配送服務網絡，重塑快遞運輸產業生態，將有力支撐資源要素跨區域高效順暢流動。
