“集運中心每天最繁忙的時刻，都在深夜。”圓通東方天地港集運中心財務經理張文凱低頭看了眼手機，“再過約五個小時，晚上10點左右，這里會徹底‘醒’過來。”
站在集運中心內，目光掠過靜待啟動的流水線與空曠的裝卸區，只見工作人員穿梭其間檢查設備，那份“蘇醒”前的蓄力，清晰可感。
夜幕落下，集運中心45條全自動分揀流水線同步啟動，掀起物流的“狂飆”浪潮。包裹逐個過掃，精準歸入對應出貨口，從卸車、分揀到裝車，最快十多分鐘就能完成。與此同時，一輛輛17.5米長的廂式貨車魚貫而出，滿載包裹，奔赴全國。
“這里不只是嘉興本地快遞的集散地。”張文凱說，“蘇州、上海、杭州、湖州等地的快件也匯聚于此，實現高效分發轉運。”說話間，他點開手機上的“圓通駕駛艙”智能App。屏幕上，攬收與包裹數據快速跳動，貨車的實時軌跡清晰可辨，整個集運中心的運轉狀態，一眼看透。
這份深夜的忙碌，背后是一個承載中國物流企業全球野心的超級項目。東方天地港，由圓通集團斥資122億元打造，是全球航空物流樞紐的核心。它絕非普通轉運中心，而是對標FedEx孟菲斯、UPS路易斯維爾的國際樞紐，是立足長三角、輻射全球的“東方孟菲斯”雛形。
項目占地1410畝，涵蓋貨站區、保稅物流中心、倉儲區等七大核心功能區。作為浙江世界一流強港、交通強省建設的“十大標志性工程”，它更是長三角首個專業航空貨運樞紐，生來就肩負“運全球、送全球，買全球、賣全球”的使命。
目前高效運作的集運中心，占地268畝，建筑面積超23萬平方米，每小時可處理快件約90萬件，處理能力較原有集運中心提升3倍以上。
“車輛卸車后，第一關就是這套DWS六面掃智能系統。”張文凱指著飛速運轉的設備，語氣篤定。它是集運中心的“火眼金睛”，更是包裹流轉的第一道智能防線。
每單包裹的運單，都是專屬“身份證”。六面掃描技術精準解碼重量、體積、目的地等信息，無一處遺漏。傳送帶隨即化身“智能向導”，引導包裹奔赴專屬通道。
單件在一樓直達分揀鏈路，包件則有序送往樓上拆包。再經圓盤機二次復核掃描，完成“雙重安檢”。最終精準抵達對應裝臺口，無縫銜接建包、裝車，全程行云流水，實現“快進快出”的高效閉環。
“目前，業務高峰期，日均吞吐量可達300萬件。”張文凱說，這樣的規模與速度，過去難以想象。他以生鮮運輸舉例，直觀展現集運中心的高效。
“比如一車嘉興水果市場的榴蓮，過去走空運，得先運到杭州蕭山機場，再轉貨機。最快也要兩天才能送達。”張文凱解釋，“如今依托嘉興南湖機場與東方天地港的聯動，這類水果當天就能抵達全國多地，真正實現新鮮直達。”
這份高效，源于“空鐵海公”一體化多式聯運布局，更服務于全球樞紐的戰略定位。東方天地港所在的嘉興南湖機場，定位“客貨并舉、以貨為主”，飛行區等級達4E級。按規劃，2030年貨郵保障能力將達110萬噸。目前已開通10個航點，未來還將新增28條國際貨運航線，逐步織就輻射亞洲、暢達歐美、連通“一帶一路”沿線新興市場的空中網絡。
地面交通同樣便捷。項目周邊4條高速環繞，1小時直達上海、杭州、蘇州等核心城市。緊鄰3條千噸級航道，加之毗鄰的鐵路港、遠洋港，公路與水路密度穩居全省前列。
更深遠的布局，藏在圓通“1+7”全球戰略里。以東方天地港為核心“母港”，聯動阿拉木圖、迪拜、布達佩斯等7大海外“子港”，構建軸輻式全球物流網。
未來，裝載消費電子、高端制造產品的貨機，10小時可直抵歐美；來自東南亞的生鮮海產，一天內就能完成清關到社區配送的全流程。
如今，東方天地港已從“建起來”邁入“飛起來”的新階段。“看著車輛川流不息，心里滿是振奮。”張文凱笑著說。
“我們每個快遞人，都是這座樞紐的一塊‘磚’，默默筑牢運轉根基。”盡管節奏快，團隊干勁卻絲毫不減。這不僅是一份職業，更是一份責任——用速度與精準，架起千城百業的物流橋梁，助力區域經濟騰飛，讓“東方孟菲斯”的愿景，在每一次包裹流轉中落地生根。
記者手記
每天晚上9時到凌晨4時，當城市漸入夢鄉，嘉興東方天地港卻迎來一天中最繁忙的時間段。站在有節奏聲的分揀流水線旁，我感受到的不僅是設備的高速運轉，更是一座現代化物流樞紐強勁而有序的“心跳”。
在這里，每一件包裹都被精準識別、快速流轉，背后是智能系統與無數快遞人默契協作的成果，更承載著一個城市乃至一個行業走向全球的雄心。
最令人觸動的，是張文凱那句“我們是東方天地港的一塊‘磚’”。沒有豪言壯語，卻道出了平凡崗位上的堅守與擔當。從2017年政企攜手擘畫藍圖，到如今航線織密、產業集聚，東方天地港的成長，是嘉興破解交通瓶頸、擁抱全球市場的縮影，更是中國物流從“跟跑”向“領跑”跨越的見證。它不僅縮短了時空距離，更串聯起區域經濟的活力脈絡，讓長三角的優質產品更快走向世界，也讓全球好物更便捷抵達中國。
夜色中，一輛輛貨車駛向遠方，載著的不只是貨物，更是信任、效率與希望。這座正在崛起的“東方孟菲斯”，正以脈動不止的活力，書寫著中國航空物流的全新篇章。
