凌晨4點(diǎn)多，空氣清冷，路燈的光暈籠罩著道路周圍，車輛偶爾通過(guò)時(shí)的聲音打破這份寂靜。就在上海賽車城地鐵站的不遠(yuǎn)處，是嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)的某一快遞集散中心，這里匯聚了中通、極兔、韻達(dá)、圓通、京東等快遞點(diǎn)。
臨近雙十一大促尾聲，偌大的工作間內(nèi)已是另一番景象，和寂靜的街道形成鮮明對(duì)比。這里不僅人聲鼎沸，快遞傳送機(jī)器也在持續(xù)發(fā)出低沉的轟鳴聲。
“慢點(diǎn)倒，慢點(diǎn)倒……”11月12日清晨，最先作工的是韻達(dá)一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)的工作人員，負(fù)責(zé)人劉琪（化名）4:20左右便到達(dá)網(wǎng)點(diǎn)，先檢查車輛靠位，再打開分揀設(shè)備，盯著機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)十幾分鐘，確認(rèn)沒(méi)有故障后，才用一口地道的東北口音“發(fā)令”進(jìn)入分揀環(huán)節(jié)。
2009年至今，雙十一已進(jìn)入第十七個(gè)年頭。相比數(shù)年前，隨著雙十一“戰(zhàn)線”拉長(zhǎng)，快遞員不再像過(guò)去那樣“每天只睡3個(gè)小時(shí)”。只不過(guò)單票價(jià)格日益走低，要求越來(lái)越嚴(yán)格，快遞從業(yè)者承受的壓力亦不斷加大。像劉琪這樣的一線管理人員所關(guān)心的，除了收入問(wèn)題，更希望能給快遞小哥們“減負(fù)”。
集散點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)錄 凌晨4點(diǎn)多就忙得飛起
站在韻達(dá)網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)，《IT時(shí)報(bào)》記者聞到一股淡淡的桂花香，還混雜著包裝袋和紙箱發(fā)出的味道。場(chǎng)地的空間很大，原本由韻達(dá)和另一家快遞點(diǎn)共用，但不久前全部轉(zhuǎn)讓給了韻達(dá)。
凌晨4點(diǎn)多，這里已是一副忙碌的景象：一人穿著短袖，將貨車內(nèi)的快遞包裹取下，不弄完不停歇；分揀臺(tái)上，三位年齡偏大的人員利索地將快遞包裹放至設(shè)備上；劉琪則來(lái)回跑動(dòng)，因?yàn)橛行┌系臈l形碼機(jī)器無(wú)法識(shí)別，他要重新掃碼歸類。
劉琪說(shuō)，這些人員按小時(shí)計(jì)酬，早上干三個(gè)小時(shí)，中午再補(bǔ)一小時(shí)，日收入200元左右。
凌晨6點(diǎn)多，這里變得更加熱鬧，20多位快遞小哥已經(jīng)到位，他們站在傳送帶前，系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別后，相應(yīng)的快遞會(huì)落入邊界區(qū)，等待他們分裝。大件的往下走，中小件往上走，通過(guò)傳送帶傳輸。
5點(diǎn)59分，第一輛貨車下貨完畢，車上裝著近6000票快遞；6點(diǎn)15分，第二輛貨車抵達(dá)，在短暫地休息后，工作人員又開始新一輪的分揀。這時(shí)，已有數(shù)位快遞小哥陸續(xù)裝袋了。
“忙的時(shí)候一早要拉三車貨，不忙也得兩車，這都是一早上要消化的量?！?/strong>11月12日當(dāng)天，共有4輛車進(jìn)入韻達(dá)網(wǎng)點(diǎn)。在劉琪的記憶里，今年雙十一共有兩波快遞高峰：第一波出現(xiàn)在10月下旬至11月初，第二波是在11月10日之后的幾天?！拔覀兙W(wǎng)點(diǎn)單日最高的快遞票數(shù)近15000票。”他說(shuō)，比去年同期稍微有所增長(zhǎng)。
當(dāng)入局電商行業(yè)的平臺(tái)逐漸增多，當(dāng)消費(fèi)者對(duì)“狂歡式”大促的感知越發(fā)平淡，雙十一無(wú)疑變得更加常態(tài)化。
入行十余年的張輝（化名）是圓通快遞的負(fù)責(zé)人，他親身經(jīng)歷了這個(gè)行業(yè)的變化：進(jìn)進(jìn)出出的人越來(lái)越多，形式和玩法亦越來(lái)越豐富。張輝也感嘆，今年的快遞量多過(guò)往年，“比去年同期大約增長(zhǎng)了30%?！?/span>
跟著小哥一起送快遞 兩小時(shí)送了200多單
00后小天（化名）來(lái)自云南，是中通快遞網(wǎng)點(diǎn)年齡較小的業(yè)務(wù)員，皮膚黝黑，身形瘦小。“高高山上一丘田，挑犁挑耙栽幾年……”成長(zhǎng)的基因讓他尤其鐘愛老家的山歌。每當(dāng)出去派件時(shí)，山歌陪著他打發(fā)時(shí)間。有時(shí)候，小天會(huì)把音量調(diào)到很大，工業(yè)區(qū)的保安人員往往“未見其人”，便知他來(lái)了。
11月11日下午，《IT時(shí)報(bào)》記者跟隨小天送了兩個(gè)小時(shí)的快遞，共派出了200余票包裹。
15:50，出發(fā)！大大小小的包裹擠滿了小天的面包車，由于配送距離在網(wǎng)點(diǎn)近十公里開外，他成為網(wǎng)點(diǎn)唯一“有車”的業(yè)務(wù)員。相比其他騎三輪車的小哥，這輛四輪車能夠?yàn)槠湔陲L(fēng)擋雨。
“先到工業(yè)區(qū)，再到驛站，然后再送農(nóng)村居民家中?！毙√煲呀?jīng)對(duì)自己的派送路線形成了肌肉記憶。
“快遞！快遞！”到達(dá)一家企業(yè)門口時(shí)，他一邊麻溜地下車，一邊高聲喊著。很快，一名企業(yè)員工拿著推車前來(lái)接應(yīng)。
時(shí)下，很多企業(yè)在門前設(shè)置了快遞柜。小天介紹，每票包裹派費(fèi)為1元，小型快遞柜成本為0.3元，中型快遞柜為0.35元，而存入驛站則要話0.6元左右。因此，小天和同行們更愿意選擇將快遞存入快遞柜，導(dǎo)致在雙十一期間柜子變得更加搶手。
18點(diǎn)左右，夜幕降臨，小天送完最后幾個(gè)快遞后開始返程。“夜間一個(gè)人開小路的時(shí)候，心里有點(diǎn)發(fā)毛?！彼f(shuō)道。
雙十一當(dāng)天，小天共計(jì)派出600多票的快遞包裹，相比去年同期增長(zhǎng)了一些，“大概多了150票”。
另一位韻達(dá)快遞小哥阿建（化名）在雙十一當(dāng)天派了520多票快遞，比平常多了50票左右。
騎手吐露心聲 罰款多了、要求嚴(yán)了
在《IT時(shí)報(bào)》記者和多位快遞業(yè)內(nèi)人士的對(duì)話中，話題離不開派費(fèi)和罰款。在末端配送中，以小天為例的中通業(yè)務(wù)員每票基礎(chǔ)派費(fèi)為1元；以阿建為代表的韻達(dá)業(yè)務(wù)員每票為1.1元，據(jù)其講述，較早前為每票1.2元。
“我們也沒(méi)有辦法，只能跟著整個(gè)行業(yè)走。”劉琪表達(dá)了無(wú)奈。
據(jù)《微快運(yùn)》報(bào)道，雙十一期間，一名基層快遞小哥寫給網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)導(dǎo)的一封信火了。該小哥提到了一個(gè)案例，有位顧客打電話表?yè)P(yáng)了一位同行，結(jié)果在次日，這位快遞員卻收到了罰款工單，導(dǎo)致“表?yè)P(yáng)”成了“罪狀”。
多位快遞小哥告訴《IT時(shí)報(bào)》記者，今年罰款現(xiàn)象有所增多，要求愈發(fā)嚴(yán)格，自己恨不得“分身乏術(shù)”。
“超過(guò)5公斤的派件必須打電話。此外，某電商平臺(tái)要求每個(gè)業(yè)務(wù)員派件后務(wù)必拍照，除了拍面單，還要帶上住戶家門口的場(chǎng)景圖。如果抽檢不合規(guī)，就要面臨5~30元的罰款?！笨爝f小哥林瑞（化名）表示。“但場(chǎng)景照很容易檢測(cè)不合規(guī)，特別是街道商鋪?！彼€說(shuō)道，有時(shí)總部客服要收件人回復(fù)好評(píng)，投訴申訴才算成功，只要收件人沒(méi)有及時(shí)回復(fù)，就沒(méi)法申訴成功，扣款就會(huì)發(fā)到快遞員App里。小天調(diào)侃稱，自己每個(gè)月“準(zhǔn)備”500~1000元用于支付罰款。
“希望規(guī)則設(shè)定能夠更加人性化?！?/span>林睿表示，自己能夠理解規(guī)則對(duì)業(yè)務(wù)員的約束效力，但希望能給一線人員更多的容錯(cuò)和申訴空間。
在劉琪看來(lái)，這些問(wèn)題目前還沒(méi)有最優(yōu)解，唯有在摸索中找答案。
今年雙十一，快遞行業(yè)的喧囂藏在每一個(gè)凌晨的分揀車間里，藏在快遞員奔波的車輪上，藏在他們關(guān)于派費(fèi)、罰款的“吐槽”里。分揀機(jī)器和三輪車默默見證了他們?cè)趬毫εc韌性中的前行。明年會(huì)如何？且靜觀其變。
