11月3日，申通公告，已完成對(duì)丹鳥物流的收購(gòu)交割及工商登記手續(xù)。至此，申通成為擁有加盟、直營(yíng)雙網(wǎng)絡(luò)的快遞物流集團(tuán)。
11月4日，申通總裁王文彬向丹鳥發(fā)布全員信，表示此次融合是順應(yīng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和公司“體驗(yàn)領(lǐng)先”戰(zhàn)略的必然選擇，標(biāo)志著雙方從“一起合作”到“血脈相融”的深度協(xié)同。
丹鳥（菜鳥速遞）一線員工，一夜之間自動(dòng)轉(zhuǎn)入申通系統(tǒng)，在阿里行權(quán)申通大限將至的背景下，接下來(lái)與申通如何融合，成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。
億豹網(wǎng)獲悉，運(yùn)營(yíng)初期菜鳥速遞前端仍將保持獨(dú)立，而中后臺(tái)與申通融合運(yùn)行，未來(lái)兩網(wǎng)將深度融合。
正如王文彬在信中提到：“變化并無(wú)好壞，機(jī)遇挑戰(zhàn)并存。申通與丹鳥同學(xué)要直面變化、擁抱變化，以發(fā)展眼光和未來(lái)視角聚焦業(yè)務(wù)，共同創(chuàng)造此次融合的長(zhǎng)期價(jià)值。”
增加業(yè)務(wù)量來(lái)源
丹鳥物流成立于2009年，統(tǒng)領(lǐng)菜鳥旗下多家落地配公司，專注于天貓超市等阿里平臺(tái)配送業(yè)務(wù)。2022年8月，丹鳥改名為菜鳥直送；2023年6月，又升級(jí)為自營(yíng)快遞品牌菜鳥速遞。
申通此前在收購(gòu)公告中表示，菜鳥速遞已在全國(guó)范圍內(nèi)構(gòu)建起較為成熟的品質(zhì)網(wǎng)絡(luò)，提供業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的半日達(dá)、次晨達(dá)、送貨上門等履約服務(wù)。過(guò)去一年，丹鳥物流營(yíng)業(yè)收入124億元，凈利潤(rùn)2012萬(wàn)元。2025年前四個(gè)月收入29.65億元，凈虧損2.34億元。
對(duì)于虧損的原因，申通提到，丹鳥起網(wǎng)時(shí)間較短，業(yè)務(wù)量尚在爬坡增長(zhǎng)階段，前期投入及相關(guān)成本、費(fèi)用未能顯著攤薄，導(dǎo)致規(guī)模效應(yīng)未能充分發(fā)揮，盈利能力相對(duì)較弱。
億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，至于3.62億元的收購(gòu)價(jià)格，雙方心照不宣。數(shù)據(jù)顯示，彼時(shí)丹鳥物流日均業(yè)務(wù)量在400萬(wàn)單以上，很顯然這并不是一個(gè)龐大的數(shù)字。
正如申通在公告中指出，本次交易不構(gòu)成重大資產(chǎn)重組，不涉及關(guān)聯(lián)交易，丹鳥物流及其下屬控股子公司將納入申通快遞的合并報(bào)表范圍。
值得注意的是，在電商退貨等逆向物流場(chǎng)景中，丹鳥物流占據(jù)一定市場(chǎng)份額，也就是菜鳥裹裹與淘天平臺(tái)的退貨業(yè)務(wù)，接下來(lái)申通無(wú)疑將獲取其中更多的訂單。
相比內(nèi)卷的發(fā)貨業(yè)務(wù)，在大客戶愈發(fā)稀少的情況下，快遞企業(yè)不斷掀起散戶爭(zhēng)奪戰(zhàn)，這些電商平臺(tái)的退貨業(yè)務(wù)，就被認(rèn)為是最大的散單業(yè)務(wù)量來(lái)源。價(jià)格相對(duì)較高的這些散單，一方面可以提升品牌影響力，另一方面則有助于保障末端穩(wěn)定。
申通也表示，通過(guò)本次交易，公司戰(zhàn)略性地切入高端市場(chǎng)，抓住在區(qū)域配送、即時(shí)零售等新興商業(yè)場(chǎng)景的機(jī)會(huì)，豐富公司業(yè)務(wù)產(chǎn)品矩陣，并提升業(yè)務(wù)和收入規(guī)模。
王文彬也給丹鳥員工吃了一顆定心丸，他說(shuō)，申通是民營(yíng)快遞第一家和行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，近年來(lái)保持著蒸蒸日上的發(fā)展勢(shì)頭，更大的業(yè)務(wù)規(guī)模、深厚的行業(yè)積淀、豐富的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和精細(xì)化的管理體系，將為丹鳥業(yè)務(wù)和每一位同學(xué)提供更廣闊的發(fā)展空間。
阿里行權(quán)大限將至
申通收購(gòu)丹鳥的時(shí)機(jī)，距離阿里系行權(quán)申通的大限不遠(yuǎn)。根據(jù)雙方簽署的《購(gòu)股權(quán)協(xié)議》，約定12月27日前，阿里如若行權(quán)，對(duì)申通的持股比例將增至46%，成為其第一大股東。雙方約定行權(quán)價(jià)格為16.5元/股，合計(jì)行權(quán)價(jià)格為53億元，屆時(shí)申通實(shí)控人將變更為阿里系。
億豹網(wǎng)了解到，2025年以來(lái)，申通股價(jià)已累計(jì)上漲超50%，公司盈利能力顯著提升，前三季度凈利潤(rùn)7.56億元，同比增長(zhǎng)15.81%。在此情況下，阿里是否行權(quán)，一個(gè)月后很快就會(huì)揭曉答案。
此次出售丹鳥，也是阿里調(diào)整戰(zhàn)略重心的動(dòng)作之一。近年來(lái)，阿里確立“用戶為先、AI驅(qū)動(dòng)”兩大戰(zhàn)略重心，聚焦云計(jì)算、人工智能、電商等領(lǐng)域，有序剝離與核心戰(zhàn)略關(guān)聯(lián)度較低的業(yè)務(wù)，比如出售高鑫零售、銀泰等非核心資產(chǎn)。
自阿里撤回菜鳥IPO申請(qǐng)后，菜鳥的戰(zhàn)略定位日益清晰，將更專注國(guó)際物流和科技領(lǐng)域，包括全球供應(yīng)鏈、跨境物流和物流園區(qū)等核心板塊。丹鳥在菜鳥業(yè)務(wù)中占比相對(duì)不大，剝離此項(xiàng)業(yè)務(wù)有助于菜鳥集中資源發(fā)展核心業(yè)務(wù)。
刨除與阿里系的關(guān)聯(lián)之外，申通近兩年追趕勢(shì)頭正猛。此次收購(gòu)丹鳥，申通表示，雙方可在多個(gè)環(huán)節(jié)開展資源整合，逐步優(yōu)化成本費(fèi)用，釋放協(xié)同價(jià)值，進(jìn)一步提升上市公司整體盈利。
在今年的申通客戶開放日上，王文彬公開承諾，三年內(nèi)申通快遞的體驗(yàn)必須做到第一，并表示“這是信心，也是我們的決心”。在通達(dá)系你追我趕的爭(zhēng)奪中，丹鳥能否為申通“體驗(yàn)第一”增加籌碼，仍有待于市場(chǎng)的檢驗(yàn)。
