京東物流宣布，未來5年要采購300萬臺機器人、100萬臺無人車和10萬架無人機，全面投入物流供應鏈全鏈路場景。作為物流運輸龍頭，京東物流的供應商不乏A股公司。

全鏈路無人化加速落地，京東物流官宣采購大動作

10月24日，京東物流宣布，未來5年要采購300萬臺機器人、100萬臺無人車和10萬架無人機，全面投入物流供應鏈全鏈路場景。

與該筆采購大單相呼應的是，京東物流在10月9日公告，公司預期京東集團-SW（09618.HK）未來業務需求將迅速增長，且公司有意根據供應鏈解決方案及物流服務框架協議擴大與京東集團的合作，京東物流因此認為有必要修訂2025年、2026年原定關聯交易年度上限，2025年由722.89億元上調至1100億元，2026年由867.23億元上調至2100億元。

2025年上半年，京東物流總收入985.32億元，同比增長14.1%，其中來自外部客戶的收入為661億元、同比增長10.2%，占總收入的67.1%；期間利潤29.59億元，同比增長15.3%。

京東物流持續投入無人技術領域，截至2025年6月30日，京東物流已獲得授權的專利和軟件超過5000項，其中涉及自動化技術和無人技術的專利數量超過3000項。

今年7月，京東物流首次發布自研無人輕卡產品——京東物流VAN，京東物流VAN無人輕卡具備24立方米超大載貨空間，可替代傳統4.2米貨車用于物流擺渡及傳站等環節。

該產品具備最高400公里滿載續航能力及L4級別公開道路自動駕駛跑行能力，可自主規劃最優路線、精準識別并靈活避讓障礙物，能夠從容應對人車混行的復雜交通環境，在電商倉儲、快遞分揀、制造業供應鏈及冷鏈運輸等高頻率物流場景中展現出顯著優勢。相比傳統運輸，可節省約60%成本，同時大幅提升物流運營效率。

除了京東物流VAN無人輕卡外，京東物流還推出了獨狼6.0智能配送車，該車集成了高精度定位、多傳感器融合、交互式預測、時空聯合決策規劃及智能網聯等十大核心技術，并應用大模型等前沿AI研究成果進行數據預標注和模型訓練，具備行業領先的可大規模部署的L4級別自動駕駛能力。其最高速度可達60km/h，最大載重1000kg，貨箱容積達4立方米，一次充電續航里程達160公里，支持24小時全天候及復雜天氣條件下作業。

目前，京東物流獨狼系列無人車已在北京、天津、合肥、廣州、深圳等國內近30座城市實現常態化運營，覆蓋社區、商圈的快遞配送與攬收場景，有力推動物流末端的效率提升與智能升級。

此外，京東物流飛狼系列無人機產品（包括京東物流飛狼JDX-50和JDX-20）已開啟規模化落地推廣，在宿遷、蘇州、重慶、深圳等多個城市已規劃開辟數十條航線。

今年京東“雙十一”期間，京東物流開啟中國物流史上最具科技的“雙十一”保障。僅“狼族”系列機器人就在全國超20個省份、全球超10個國家規模化部署應用，覆蓋倉儲、分揀、運輸和配送等一體化物流全鏈路。

供貨“搭檔”有哪些？

多家上市公司披露了與京東物流的合作關系。

音飛儲存（603066.SH）披露，京東物流是其長期客戶。音飛儲存以自主研發的智能物流機器人和高精度貨架設備為核心硬件基礎，結合自主開發的智能軟件系統，構建了完整的智能物流技術生態。

此外，2025年上半年，公司與京東工業達成戰略合作，雙方將在工業品采購、智慧物流、市場拓展、技術對接等領域展開全方位協同，共建智能倉儲行業的數智供應鏈生態體系。

科捷智能（688455.SH）在公告中披露，2024年，公司60%以上境內業務收入來自京東和順豐兩大物流運輸龍頭企業。科捷智能表示，京東、順豐作為物流行業的頭部企業，對物流自動化需求尤為顯著，智能物流系統項目多、金額大，公司采取更具性價比的報價策略，對京東、順豐的整體銷售毛利率水平相對較低。

埃夫特（688165.SH）主要從事工業機器人核心零部件、整機、系統集成的研發、生產、銷售業務，京東物流為其主要客戶。

無人駕駛領域頭部企業白犀牛提供城市物流領域下的先進自動駕駛產品和綜合解決方案，可滿足貨運、配送和其它城市服務中的多元自動駕駛需求。目前白犀牛已與京東、中通快遞-W（02057.HK）等多家主流快遞公司達成戰略合作，其最新推出的R5系列無人車專為快遞物流打造。

此外，還有多家公司與京東方面合作開發物流車。

例如，10月15日，長安汽車（000625.SZ）控股股東中國長安汽車集團有限公司與京東集團在北京簽署戰略合作協議，建立全面戰略合作關系。長安汽車旗下品牌阿維塔、深藍汽車、長安啟源、長安凱程與京東集團旗下京東零售、京東物流等板塊簽署合作協議。

其中，長安凱程與京東物流將依托長安凱程強大的整車能力，結合京東物流的全域科技物流場景，深度定制開發智慧物流車，以智能化提升物流運營效率，共同推動智慧物流車從技術驗證邁向規模化應用。

金龍汽車（600686.SH）曾聯手京東共同打造自動駕駛物流車，聯手百度共同推出L4級自動駕駛中巴。

無人配送車加速駛向商業化

無人配送車正快速進入物流末端場景。截至今年上半年，全國已有上百個城市開放無人配送車輛路權，覆蓋超80%的主要物流節點城市。今年以來，北京、深圳頒發L4級自動駕駛微型貨車測試牌照，標志著自動駕駛貨運服務進入多場景、規模化發展階段。

據悉，目前無人物流車主要有三類提供商，第一類以自動駕駛技術切入，如新石器、九識智能、白犀牛；第二類以配送場景切入，如菜鳥、京東、美團等；第三類以車企背景切入，如毫末智行等。

另據深圳市智能網聯交通協會功能型無人車專業委員會近期發布的功能型無人車月度運行與發展報告，截至9月，深圳已向功能型無人車開放路權線路1257條，總計3581公里。按品牌劃分，新石器活躍車輛規模最大，達220臺，其次為美團（138臺）。從月度行駛里程來看，主要進行即時配送的美團無人車9月運營行駛了12.7萬公里，排名第一。

10月23日，新石器宣布完成逾6億美元的D輪融資。9月，新石器無人車第1萬臺整車正式下線交付。彼時，新石器創始人兼CEO余恩源表示，新石器無人車單月交付車輛已突破2000臺，成為全球首家單月突破2000臺的自動駕駛公司。

此外，今年4月，中通快遞與新石器簽署合作協議，將數字化觸角延伸至收轉運派各環節。

10月20日，美團-W（03690.HK）副總裁毛一年透露，美團無人車在深圳實現規模化部署，截至目前已達成500萬單，自動駕駛里程超過1500萬公里，自動駕駛里程的占比超過99%，最高時速超過70公里。

值得一提的是，無人車賽道近期還涌入了新玩家。比如，德賽西威（002920.SZ）將低速無人車視為“第二增長曲線”，于今年9月正式推出旗下品牌“川行致遠”，發布兩款低速無人車，開啟行業車規級時代。

德賽西威在投資者關系活動中表示，“川行致遠”車規級無人車發布后已獲取客戶訂單，將逐步在多個省份以及快遞配送、城配、工業物流、生鮮醫藥等場景實現批量交付。在智能化水平和性能上，該產品首次把無人車的爬坡高度從20%提升到25%，突破地形限制，實現全場景適配。此外，該車搭載的自研車規級“遠行”電池完成了2倍國標時長的震動試驗等一系列挑戰，正常運行可達6年30萬公里以上。