東南亞，近7億人口、持續增長的互聯網普及率、年輕化的消費結構，構筑起一個充滿潛力的巨大市場。中國快遞企業憑借成熟的運營經驗、靈活的本地化策略和不斷提升的成本效率，正在這片熱土上精耕細作，不僅助力中國品牌出海，更推動著整個東南亞地區的電商與物流生態走向高效與成熟。
電商突飛猛進，快遞迎來機遇
東南亞地處亞洲與大洋洲、太平洋與印度洋之間的“十字路口”，得天獨厚的地理位置使其成為全球重要的貿易通道。如今，這個曾是中國人跟隨南洋貿易移民的去處，已成為中國企業出海尋求機會、對外投資最熱門的區域之一。
東南亞人口規模近7億，消費潛力巨大。其中，菲律賓、越南、印尼人均GDP已經超過4000美元，泰國近8000美元，馬來西亞過萬美元，新加坡更是達到8.4萬美元。這里年輕人占比位于全球前列，也更敢花錢。據Euromonitor數據統計，在菲律賓、越南、印尼、泰國、馬來西亞，2023年人均消費支出占可支配收入的比例都超過85%。除老撾、緬甸和東帝汶外，東南亞各國的互聯網普及率均超過70%，是全球電商市場中極具發展潛力的區域。
“東南亞的消費升級和人口紅利與中國10年前的黃金窗口期高度相似。年輕化、數字化、兩極化的消費特征，讓中國品牌的差異化供給有了更大的施展空間。”電商平臺Lazada首席商務官Kaya如是總結。
近年來，東南亞的電商滲透率持續提升。今年8月，新加坡星展集團聯合市場洞察公司Cube發布的報告顯示，2012年至2024年，東南亞電商年度銷售額從40億美元增至1840億美元。預計到2030年，該地區電商銷售額將升至4100億美元。
越來越多的消費者意識到電商購物的高性價比和便捷性，電商平臺積極開展營銷活動，通過更高的折扣和豐富的服務，積極推動消費者增加在線購物。從市占率看，2024年Shopee以668億美元的GMV位居榜首，占據52%的市場份額，保持領先地位；TikTokShop增長迅猛，GMV達226億美元，市占率17.6%（不含Tokopedia）；Lazada保持穩定，GMV為180億美元，市占率14.0%。
電商的發展離不開快遞物流的支撐，東南亞地區的物流網絡正在迅速完善。在2024年包裹量排名前五的東南亞快遞“玩家”中，有Shopee和Lazada的自建物流，第三方物流玩家有極兔、Flash和泰國郵政。
根據弗若斯特沙利文的資料，2025年上半年東南亞快遞市場包裹量達98.4億件，同比增長32.2%，快遞市場蓬勃發展。預計2025年東南亞快遞市場的總包裹量達207.2億件，且預計2025年到2029年行業包裹量年復合增長率達15.2%，繼續保持快速增長。
中國快遞如何抓好這波機遇？業內專家認為，首先，通過強化在東南亞的干線運輸、轉運樞紐與本地配送網絡布局，構建高效、多節點的泛亞洲物流走廊，提升對區域客戶的綜合服務能力。其次，空海運與海外倉的協同布局是跨境履約能力建設的關鍵。面對跨境電商對時效與成本的高要求，快遞物流企業通過自有航班、包艙資源與全球海外倉網絡構建“空海運+海外倉”一體化能力，支持客戶實現跨境履約的效率與成本最優化。此外，政策環境的不確定性也加劇了客戶對高彈性供應鏈的需求，快遞物流企業作為橋梁角色，其定制化解決方案能力、政策應對能力與全球運營韌性成為關鍵競爭要素。具備“跨境+本地化”綜合服務能力的中國快遞物流企業有望在國際市場競爭中脫穎而出，助力中國企業出海，成為全球制造與消費鏈接的關鍵支撐力量。
長期來看，目前東南亞的平均快遞價格仍然處于較高水平，使得電商履約成本較高。未來，隨著電商滲透率進一步提升，其平均快遞價格仍可能進一步下降，因此只有持續降低成本的快遞企業才具有長期競爭優勢。
目前，中國快遞在東南亞市場已取得顯著成績——極兔從印尼崛起、在中國壯大，帶著中國快遞的發展經驗，在東南亞打通了“成本優化—價格競爭力增強—業務量增長—進一步攤薄成本”的良性循環。順豐實施“亞洲唯一，全球覆蓋”戰略，緊抓中國企業產品出海、產能出海以及華人跨境消費的發展機遇，提供高時效標準化物流產品與高保障供應鏈解決方案，致力于成為出海東南亞的首選物流合作伙伴。京東升級“全球織網計劃”，今年上半年在馬來西亞、越南新開3個自營海外倉，并開通2條中國至東南亞的國際航線。菜鳥推出中國直達東南亞多國的小包“標準專線”，來自中國的電商快遞最快3天送達越南、5天送達新加坡和菲律賓、6天送達馬來西亞和泰國。
深扎市場，龍頭領先有秘訣
10年前，極兔誕生于東南亞。2015年8月20日，OPPO印尼創始人李杰在印尼雅加達成立J&TExpress。品牌名中的“J”是Jet噴氣式飛機，意味著起飛與速度；“T”象征著Timely（及時）、Technology（科技）。
挑戰巨大：快遞在龐大的群島間怎么送？地址信息不精準、代收貨款遇難題怎么辦？在開齋節等節日怎么送？極兔扎根本地，因地制宜地一一給出策略：開發了技術解決方案，提升配送準確率；加強內部培訓和操作標準化，提升配送效率；推出“全年無休”，即便在開齋節、圣誕節等節日物流同行集體休假時，仍保持正常派送。
極兔在泰國的轉運中心。
攻克這些挑戰后，極兔迅速復制經驗：2018年進入越南和馬來西亞市場，2019年進一步拓展至菲律賓、泰國和柬埔寨市場，2020年拓展至新加坡市場。10年間，極兔的快遞業務已覆蓋13個國家，其中包括7個東南亞國家。
同時，東南亞電商迅速發展，進行了平臺化轉型。2009年Tokopedia成立（2023年被TikTok控股），2012年Lazada成立，2015年Shopee成立，2021年TikTokShop依托社交電商興起，2022年Temu等新“玩家”也紛紛進入。平臺崛起、資本入局、業態整合，營銷成本降低，線上流量聚集，快遞物流迎來發展機遇。
“東南亞電商競爭越來越激烈，平臺對優化快遞物流履約成本的訴求日益凸顯。我們作為獨立的電商賦能方，通過整合多平臺訂單資源，充分發揮規模效應優勢，成功移植中國成熟的快遞運營經驗，有效降低物流成本。這一模式不僅能顯著增強電商平臺的競爭力，更有力推動了東南亞地區電商滲透率的持續提升。”極兔速遞相關負責人介紹，東南亞電商平臺的快遞物流通常由平臺指定，極兔與其中大多數電商平臺有過合作。近幾年，部分電商平臺自建物流，自營體系包裹承運占比持續增加，目前已達到較高水平。極兔在幫助電商客戶成長的同時，持續獲得市場份額，保持在東南亞的龍頭地位。
數據可以說明一切：2020年，極兔在東南亞市場的份額約為15%；2021年，市場份額提升至20%；2022年，市場份額達到22.5%；2023年，市場份額進一步提升至25.4%，繼續保持領先地位；2024年，市場份額達28.6%，連續5年穩居東南亞市場第一。
“2025年上半年，我們在東南亞的市場領導地位進一步鞏固，收入和盈利能力均實現高速增長。”極兔速遞首席財務官鄭世強介紹道。
最新半年報顯示，上半年，極兔總包裹量同比增長27.0%至139.9億件，各市場規模持續擴張。其中，在東南亞的包裹量從去年同期的20.4億件增長到32.3億件，同比增長57.9%；市場份額由去年同期的27.4%大增5.4個百分點至32.8%，連續6年穩居行業首位。
如何保持高增速和龍頭地位？
借鑒中國快遞經驗，成本持續下降，價格更具競爭力。快遞的成本非常依賴規模效應，上半年極兔在東南亞的日均包裹量達到1780萬件，進一步提高了轉運中心、網點和車輛等關鍵基礎設施和資源的利用效率。將中國快遞的經驗持續帶到東南亞，極兔在各環節的運營效率提升，平均單票成本持續下降。
具體來看單票經濟效益——單票成本從2024年上半年的0.60美元降至2025年上半年的0.50美元。其中，在攬件及派件環節，截至2025年6月30日，極兔在東南亞約有1.05萬個網點、1500個網絡合作伙伴。隨著包裹量的迅速增長，極兔調整薪酬結構，采取計件工資制，單包裹遞送成本下降；優化管理體系和架構，提高網點工作人員的工作效率。單票攬派成本從2024年上半年的0.37美元降至2025年上半年的0.33美元。在運輸環節，截至2025年6月30日，極兔在東南亞運營約5400輛干線車，比2024年同期增加1600輛，其中自有干線車約1800輛，同比增加300輛。通過整合自有車輛和第三方運輸商資源，優化干線線路規劃，提升裝載率，極兔單票運輸成本從2024年上半年的0.16美元降至2025年上半年的0.12美元。在分揀環節，截至2025年6月30日，極兔在東南亞運營著121個轉運中心，擁有57套自動化分揀設備，單票分揀成本為0.04美元，比2024上半年的0.06美元進一步下降。
單票收入從2024年上半年的0.74美元降至2025年上半年的0.61美元。“我們希望將降本成果與客戶進行分享，作出策略性價格調整，在競爭激烈的東南亞市場中進一步獲得包裹量，擴大市場份額。”極兔速遞相關負責人進一步解釋，在商業模式上，極兔與東南亞電商平臺合作建立了更具靈活性的定價機制，引入階梯式批量折扣方案。價格競爭力的提升使業務量顯著增長，規模效應又進一步攤薄運營成本，由此形成良性循環。
時效提升，服務水平也不斷提高。今年上半年，極兔在東南亞的包裹平均投遞時間進一步縮短，平均投遞時間少于2天，遺失率、破損率也持續降低；根據當地客戶的需求，提供廣泛的代收貨款服務，解決電商結算難題；持續將中國更完善的服務方案在東南亞進行本地化，打造統一化快遞管理系統，將攬派、中轉、運輸、客服等環節進行集成化管理，提升快遞運營數字化水平。
全域的快遞網絡、高性價比的服務以及良好的客戶關系，讓極兔在東南亞電商圈站穩腳跟。抓住電商增長機遇的同時，極兔還制定了拓展東南亞各國本土品牌和非平臺件業務的長期戰略。業務場景覆蓋社交電商賣家、連鎖零售企業的在線業務、品牌商及個人等非電商客戶，這部分業務的包裹量顯著增長。例如，與新加坡美妝零售商Sephora、菲律賓通信巨頭GlobeTelecom達成戰略合作，切入本地品牌供應鏈。 印尼民眾有諸多本地化需求，如更習慣去網點寄件而非上門取件，極兔為此開創“minipoint”等多種創新模式，在成本最優的情況下，盡可能擴大網點覆蓋范圍，攬收更多非平臺件。
維持健康的盈利水平。憑借業務拓展和營運優化，上半年極兔在東南亞繼續實現增長與盈利雙收。上半年，極兔在東南亞市場的收入同比增長29.6%至19.7億美元。經調整EBITDA為3.1億美元，同比增長50.5%；經調整EBIT為2.3億美元，同比增長74.0%；經調整EBIT率達11.9%，同比提高3.0個百分點，且單票經調整EBIT維持在0.07美元，盈利能力顯著增強。
價格和成本的動態平衡，使得極兔在東南亞可以維持健康、可持續的盈利水平。
值得注意的是，東南亞不同國家不同成熟度的市場在“最后一公里”面臨的配送挑戰也各有差異。
“在物流基礎設施完善的地區，我們的首要任務是優化流程、提升效率，以降低單件成本并最大化客戶價值，同時滿足日益增長的個性化配送需求。比如在特定場景下，我們已經在探索提供無人機和自動駕駛車輛配送服務。”極兔速遞副總裁后軍儀介紹，而新興市場往往存在地址信息不精準、貨到付款帶來的現金管理難題，以及操作不規范導致的包裹錯分或丟失等問題，為此，極兔因地制宜地開發了技術解決方案。運用AI技術完善地址編碼和流程追蹤，顯著提升了配送準確率，同時持續加強內部培訓和操作標準化，全面提升配送效率與精確度。
談及極兔在東南亞的競爭優勢，后軍儀總結了三大關鍵因素：“扎根本地與全球布局，豐富的跨國經驗讓我們能精準應對不同區域的配送需求；技術實力始終是戰略核心，堅持在行業內率先應用創新技術，持續提升配送效率與客戶體驗；以客戶為本、注重協作、高效執行、凝聚力強的企業文化基因，為配送服務的穩定性與品質提供了堅實保障。”
“高效物流是當今市場的制勝關鍵。”后軍儀強調，“我們始終以客戶為中心，在保證性價比的前提下，為企業與消費者提供更快速、可靠的配送服務。”
迎著東風，送出春風
近年來，東南亞市場成為中國咖啡茶飲品牌出海首站。2018年，喜茶在新加坡開設海外首店。2023年3月，瑞幸咖啡出海首站落地新加坡。2025年6月，蜜雪冰城在東南亞的門店超過4000家，霸王茶姬的門店達到207家……
順豐在新加坡開設的牛車水文旅旗艦店。
中國咖啡茶飲香飄海外，離不開中國快遞的協同助力。以一家知名中國咖啡連鎖品牌為例，在國內，順豐與其合作多年，承接了其約六成的食品原料溫控倉和冷鏈配送進店業務，以及門店外賣即時配送服務，助力其國內門店迅速擴張。前兩年，該品牌下決心布局東南亞市場后，順豐從“0”到“1”為其量身定制供應鏈出海及本地服務的全套解決方案。
“我們把國內高效的供應鏈能力復制、延伸到海外。在國內環節，我們統籌供應商將門店設備、包材、器具等普通器材，以及常溫食品和冷凍食品等需檢驗貨品，分類運輸至深圳集貨倉；根據貨品分類報關后，短駁進入港口保稅倉，再裝柜通過海運方式發往海外。在海外本土環節，完成清關提柜后，運送至公司海外本地倉庫，最終按需配送至客戶的海外門店。”順豐相關負責人介紹，今年上半年，順豐已助力其在新加坡和馬來西亞超90家門店開業和進行日常運營，緊急訂單100%滿足，清關和配送補貨環節均能達到“T+0”時效，全年配送零異常。
如何在東南亞的物流需求中找準定位？順豐實施“亞洲唯一，全球覆蓋”戰略，給出的答案是——緊抓中國企業產品出海、產能出海以及華人跨境消費的發展機遇，提供高時效標準化物流產品與高保障供應鏈解決方案，致力于成為客戶出海的首選物流合作伙伴。
在中國出口流向，快遞物流需求保持旺盛，針對電商平臺從全托管向半托管模式轉變以及對物流服務性價比的更高要求，順豐聚焦中高端需求，依托亞洲區域自營網絡能力，提供差異化的高品質服務。
“深化與頭部電商平臺多元化場景合作，拓展海外獨立站及商家客戶，提升中國至東南亞流向跨境門到門次日達履約能力，為新興平臺及品牌客戶提供高效跨境B2C服務，消除其履約鏈條長、時效慢、破損高等痛點，助力客戶快速開拓東南亞消費市場。”順豐相關負責人介紹，去年跨境電商客戶數量同比增長24%。
在中國進口流向，大力拓展東南亞國家水果生鮮、珠寶配飾等地方特色市場及旅客購物寄遞等跨境物流場景，提升從東南亞返程的業務貨量，提升全貨機返程裝載率，提高國際業務效益。順豐充分運用跨境端到端優勢，采取批量貨物本地并裝、整體空運至中國內地后進行卸貨拆單再配送給客戶的并裝轉運模式，實現東南亞水果48小時內從產地國直郵至國內消費者，打破傳統陸海運鏈條長、周期長、水果催熟口感差等弊端，助力東南亞生鮮水果的電商直播訂單B2C履約。
以榴蓮的進口為例，東南亞是榴蓮主產區，中國主要從泰國、越南、菲律賓、馬來西亞等國進口鮮食榴蓮。其中，馬來西亞以盛產貓山王和黑刺品種為主。
順豐助力馬來西亞貓山王鮮食榴蓮的發運。
去年是中馬建交50周年，中國海關總署公布馬來西亞新鮮榴蓮輸華注冊企業名單，貓山王榴蓮鮮果“首發”中國。這次機會，順豐抓住了。此前，馬來西亞吉隆坡到中國深圳的順豐專機固定班次已經飛了2年；順豐國際用貓山王凍果進行了空運測試，按照高時效、全溫控的標準打通了全環節流程，為貓山王榴蓮鮮果運輸做好了準備。
一場與時間的賽跑來了。首日15時，果園客戶將打包好的榴蓮運送到吉隆坡機場貨站。17時，機場工作人員完成卸貨及組板。18時，首批貓山王鮮果榴蓮被裝入順豐專機，在機艙內全程溫控，溫度保持在2℃至8℃。次日3時，飛機落地深圳機場。卸機后，通過AKE航空器將貨物保持在低溫狀態，隨后送入國際貨站冷庫。4時，國際貨站理貨，冷鏈車就位，等待提貨。6時，海關工作人員現場清關檢查，中午前完成貨物放行。20時，榴蓮被送達深圳、廣州、惠州、東莞等核心城市，水果品牌商、商超等客戶陸續收到貨物。第三日，全國其他多地也陸續送達。
這一過程中，通關是打通進出口的關鍵一環。目前，貓山王的清關仍以B2B方式為主。順豐關務團隊給出一套成熟的清關解決方案，在前期運力資源組織環節，確保發件商可以出具檢驗檢疫證、產地證、健康證等必要資質，再進行提前1至2天的訂艙操作；在航班起飛當天，根據海關要求幫助客戶提供準備好的單證。
“我們創新跨境BBX模式，推動產銷撮合，在馬來西亞對接榴蓮協會、果園、工廠和出口商，在中國國內聯系水果連鎖店、批發市場、榴蓮電商、榴蓮網紅等進口商和分銷商。撮合后，以銷定產，馬來西亞可直飛中國，產地直發消費者，最快24小時可送達。”項目負責人米利國介紹，馬來西亞鮮果榴蓮發往中國國內，B2B模式適合商超、水果連鎖店、批發市場等傳統零售商，建立長期合作關系，批量發給客戶。B2C模式更適合電商線上銷售，產地直發，更受消費者歡迎。在這一新模式下，先有訂單再采購。消費者訂單提前產生，并生成對應的順豐快遞運單，省去了在國內B端再拆箱發運到個人的操作。消費者可以在系統中看到從原產地直發的全程路由。每周6班順豐全貨機直飛中國，深圳及其周邊城市今發明至，百余城市3天內送達。
如何成為“亞洲唯一”？順豐苦練“肌肉”：加密全球航空網絡、提升清關能力、拓展海外倉儲，持續完善全球關鍵資源布局，全面強化跨境履約能力。
據了解，今年上半年，順豐全貨機國際航班超過6800架次，同比增長84%。其中，亞太區域航網密度位居行業前列，高峰期全貨機單周航班達192班，中國至新加坡、馬來西亞等地最高單周24班。圍繞鄂州貨運樞紐打造國際“空空中轉”模式，進一步提高境內外物流互聯互通效率。
在拓展海外倉儲資源方面，目前，順豐海外倉儲資源面積超250萬平方米，其中亞太區域超210萬平方米，整合自營及合作倉庫資源，覆蓋新加坡、馬來西亞、越南、菲律賓、印尼、日本、韓國、澳大利亞等主要國家。
“我們通過優化國際產品體系、提升網絡效率及強化海外本土運營能力，在中國至新加坡、馬來西亞等亞太主要國家的次日達成率同比提高10個百分點。”相關負責人介紹，尤其是攜手KLN（前身為嘉里物流）后，進一步增強在東南亞本土物流及連接亞洲與世界的國際貨運能力，進一步強化中國至東南亞及南亞國家流向的空海陸運、清關及落地配的跨境端到端及本土運營能力，為咖啡茶飲、服裝鞋帽、通信高科技、工業設備、汽車、新能源等行業客戶提供原材料跨境運輸、半成品或備件海外倉配一體化、海外產成品出口等供應鏈服務，助力企業產能出海。
再以通信高科技行業為例，順豐持續強化在光電子、消費電子、通信設備與計算機、運營商等領域服務能力，重點拓展跨境供應鏈解決方案。在消費電子原材料出口領域，順豐增強中國至印度、越南、馬來西亞等流向能力，與多家全球頭部消費電子ODM企業深度合作，提供原材料集貨配送、跨境多式聯運、高效清關及境外倉配等服務，并配套全流程數智化物流信息管理平臺，有力支撐客戶全球化生產布局。針對大型電子制造設備的進口，順豐持續完善新加坡等流向的清關與運輸能力，依托鄂州貨運樞紐為客戶提供跨境空運進口、國際國內空空聯程中轉及末端派送的一站式解決方案。
當前，順豐在東南亞重點開拓中高端企業客戶，提供定制化高時效國際快遞服務；同時聚焦華人跨境消費，拓展個人境外旅游購物、全球海淘代購、商務人士、留學生跨國出行及日常生活等場景下的寄遞需求。
加速布“點”通“線”
早8時，馬來西亞雪蘭莪州巴生市，裝卸貨物的車輛在京東物流倉庫前一字排開，叉車往來穿梭，一派繁忙景象。
京東物流馬來西亞2號倉。
“這是今天要發運到檳城一個商場的拼插玩具，門店收到后就會上架銷售。”貨物打包處的工作人員正在清點貨物。一般來說，14時之前的訂單可以當天從倉庫發貨；收貨方有企業、門店，也有從東南亞電商平臺上下單的消費者。
倉里，京東物流將自動化倉儲技術引入包裝、分揀等全流程，作業效率大幅提升。例如，工作人員將一件剛送達的貨物放在安裝有智能掃碼稱重量方系統的稱重臺上，只需掃描貨箱上的條形碼，該貨物的重量、體積、長寬高等信息就會盡數顯示并錄入系統。
“中國的網購很發達、效率很高，消費者經常當天下單，第二天就能收到貨。我們希望東南亞的消費者也有這樣的體驗，這個愿望正在實現。”一位曾在中國生活了十幾年的工作人員感慨道。去年，京東物流在該地區的業務量實現了兩倍多的增長。
去年10月，京東物流開通往返中國深圳和馬來西亞吉隆坡、中國深圳和泰國曼谷兩條空運航線，將榴蓮、山竹、活蝦、螃蟹等東南亞生鮮產品更快運入中國市場。“往返于深圳和吉隆坡的航線每天一班，每天傍晚從吉隆坡出發，晚間到達深圳快速清關，第二天上午新鮮水果就可抵達華南地區的商超、市場，全程不到24小時，實現及時鎖鮮。”京東物流亞太區銷售服務部胡海春介紹道。
今年5月，京東物流開通運營新國際航線——中國蕪湖至越南河內國際航線，這也是蕪湖首條直達越南的全貨機航線。憑借蕪湖市宣州機場地處長三角地區的區位優勢，通過空、鐵、公、水等多種運輸方式，2至4小時即可覆蓋中國絕大多數核心城市。該航線開通后，將重點助力來自中國華東、華中的服裝、家電家具、機械零件等商品運輸至越南；與此同時，也將越南的特色商品運輸至中國，每周將執飛2至3班，單次最大載貨量達20噸。該航線的開通大大縮短了兩地商品互通時間，單程3小時即可到達。
去年12月，京東物流全面升級出海戰略——“全球織網計劃”，進一步明確了出海路線圖，全面推進全球倉網、航空網和國際快遞服務能力建設，構建海外倉配“2至3日達”時效圈。戰略提出后，京東物流迅速行動。今年上半年，京東物流在馬來西亞、越南新開3個自營海外倉，并開通2條中國至東南亞的國際航線。
自去年10月京東物流開通新加坡、馬來西亞、泰國、越南、印度尼西亞、菲律賓、文萊7個國家的跨國快遞服務后，中國寄往東南亞國家的快遞單量已增長了20多倍。國內用戶通過京東快遞小程序“寄國際”即可下單，京東小哥1小時內便能上門攬收，最快3天即可到達。
京東物流將一體化供應鏈服務也復制到東南亞市場，滿足不同行業、客戶的多樣化需求，已服務服飾、3C家電、生鮮等商家。例如，京東物流與中國某潮流零售品牌達成合作，為其提供覆蓋馬來西亞的一體化供應鏈服務，幫助該品牌在當地快速增長。目前京東物流已服務該品牌在馬來西亞的10多個門店，合作初期單量同比增長超300%。
胡海春透露：“今年，京東物流公司計劃選拔馬來西亞本地優秀電商人才到北京、江蘇宿遷等地參加為期兩周的培訓，深入了解公司的企業文化和人工智能系統等，以更好實現公司在東南亞地區的本土化發展。”
無獨有偶，菜鳥也在加速在東南亞的拓展布局。9月4日，菜鳥宣布，對東南亞跨境物流產品矩陣進行全面升級，推出中國直達東南亞多國的小包“標準專線”。來自中國的電商快遞最快3天送達越南、5天送達新加坡和菲律賓、6天送達馬來西亞和泰國，運費價格比同行低20%左右。
菜鳥東南亞倉內實景。
如何實現提速？菜鳥面向新加坡、馬來西亞和菲律賓升級了標準專線，升級后依托每日固定的艙位保障，為新加坡和菲律賓消費者提供“最快5日達”的物流體驗。同時，菜鳥新開設越南與泰國標準專線，通過穩定的陸地運輸服務當地消費者。其中，越南最快3日達、泰國最快6日達，妥投率高達95%。越泰專線的推出，進一步完善了菜鳥東南亞跨境物流產品體系，為賣家提供更快捷、更穩定、更全面的物流產品和服務。
此次小包產品升級，與菜鳥全面優化的亞太供應鏈海外倉網絡形成了強大協同效應。近期，菜鳥在新加坡、馬來西亞、泰國等10個核心國家和地區布局的20余個海外倉，將與升級后的跨境直發專線服務優勢互補。這為東南亞出海商家提供了雙重選擇：既可享受升級后的跨境物流服務，也可靈活運用遍布東南亞的菜鳥海外倉進行批量補貨。兩種模式協同，將為商家提供更全面、更高效的物流解決方案，助力中國品牌出海東南亞。
從極兔的“成本—規模”良性循環，到順豐的高時效跨境供應鏈，從京東的“全球織網”到菜鳥的專線升級，中國快遞企業正在東南亞寫下屬于自己的出海篇章。他們不僅是商品的搬運者，更是電商生態的基礎設施建設者、中國經驗與本地智慧的連接者。未來，隨著東南亞數字化進程的不斷深入，中國快遞企業能否持續保持成本優勢、服務品質與盈利健康，將決定他們能否在這片多元而復雜的市場中扎根、開花、結果。
