2025全國(guó)高考志愿填報(bào)已于6月26日全面開(kāi)啟，作為即將步入大學(xué)校門(mén)的準(zhǔn)大學(xué)生們，你們是否會(huì)考慮選擇物流相關(guān)專(zhuān)業(yè)呢？

相信在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，你們的心中一定充滿了疑惑：物流專(zhuān)業(yè)在校期間究竟需要學(xué)習(xí)哪些內(nèi)容？未來(lái)的就業(yè)前景又將如何？

▍產(chǎn)教融合，高校培養(yǎng)與企業(yè)招聘方向趨同

經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展的時(shí)代，選對(duì)好專(zhuān)業(yè)就是選對(duì)未來(lái)。雖然六月高考已然結(jié)束，但志愿填報(bào)又成為考生家庭的頭等大事。那么，考生家庭是否會(huì)考慮選擇物流相關(guān)專(zhuān)業(yè)呢？

數(shù)據(jù)顯示，2024年全國(guó)社會(huì)物流總額360.6萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)5.8%，增速比上年提高0.6個(gè)百分點(diǎn)。2024年社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.1%，比上年下降0.3個(gè)百分點(diǎn)。物流運(yùn)行環(huán)境不斷改善，市場(chǎng)規(guī)模優(yōu)勢(shì)繼續(xù)鞏固，全年物流運(yùn)行呈現(xiàn)積極變化。

行業(yè)發(fā)展前景向好的背后，是對(duì)人才需求的極度渴望。當(dāng)物流專(zhuān)業(yè)被放到一個(gè)能夠決定學(xué)子未來(lái)的人生高度時(shí)，其重要性不言而喻。畢竟幾年后，這會(huì)成為他們就業(yè)的起點(diǎn)。

不妨來(lái)梳理下，近段時(shí)間一些物流企業(yè)的招聘需求。中遠(yuǎn)海運(yùn)物流供應(yīng)鏈北京分公司招聘?jìng)}儲(chǔ)貨運(yùn)類(lèi)、物流運(yùn)營(yíng)與管理類(lèi)、業(yè)務(wù)操作專(zhuān)員等人才，本科專(zhuān)業(yè)要求為交通運(yùn)輸類(lèi)；物流管理與工程類(lèi)；物流管理與工程類(lèi)、交通運(yùn)輸類(lèi)。

中國(guó)物流集團(tuán)下屬公司針對(duì)2025屆應(yīng)屆畢業(yè)生根據(jù)不同地區(qū)提供了多種崗位。比如，南京地區(qū)主要招聘戰(zhàn)略發(fā)展研究員、數(shù)字創(chuàng)新研究員、多式聯(lián)運(yùn)研究員（物流解決方案）、供應(yīng)鏈產(chǎn)品研究員；金湖地區(qū)則主要招聘客服顧問(wèn)。

京東物流則以16薪招攬“可持續(xù)發(fā)展崗（ESG）”人才，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)并指導(dǎo)業(yè)務(wù)部門(mén)開(kāi)展ESG相關(guān)工作，深入挖掘與提煉ESG典型案例以助力對(duì)外傳播，積極推進(jìn)ESG戰(zhàn)略的有效落地，持續(xù)完善ESG管理體系，為業(yè)務(wù)增長(zhǎng)提供有力支撐。

順豐航空在深圳、北京、杭州、鄂州等地招聘航線維修技術(shù)員、航線放行工程師、生產(chǎn)安全管理工程師等。

在智聯(lián)招聘上，本刊記者輸入“物流”關(guān)鍵詞為職業(yè)類(lèi)別，在北京區(qū)域招聘的職位有物流管理專(zhuān)員、工程物流主管、進(jìn)出口物流專(zhuān)員、工程物流經(jīng)理、物流車(chē)隊(duì)項(xiàng)目經(jīng)理、物流分揀員等。不難發(fā)現(xiàn)，企業(yè)招聘多為技術(shù)、ESG管理、物流運(yùn)營(yíng)等崗位。

然后，我們?cè)賮?lái)看知名物流高校的培養(yǎng)方向。北京交通大學(xué)，這所以“交通”為名、以鐵路運(yùn)輸為顯著特色的高等學(xué)府，多年來(lái)為社會(huì)培育了大量交通運(yùn)輸領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)人才。其中，物流工程專(zhuān)業(yè)經(jīng)過(guò)二十余年的深厚積淀，聚焦于智慧物流與交通、智慧物流與供應(yīng)鏈工程、物流大數(shù)據(jù)、物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)等前沿方向，為學(xué)生提供前沿且實(shí)用的知識(shí)體系。其核心課程涵蓋供應(yīng)鏈管理、采購(gòu)管理與庫(kù)存控制、物流服務(wù)運(yùn)作管理、物流節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、城市智慧物流、物流工程、管理運(yùn)籌學(xué)、現(xiàn)代物流信息化技術(shù)、集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)以及運(yùn)輸組織學(xué)等，旨在為學(xué)生打下堅(jiān)實(shí)的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)。

而以物流與流通為辦學(xué)特色的北京物資學(xué)院，在物流人才的培養(yǎng)和建設(shè)上獨(dú)具優(yōu)勢(shì)且內(nèi)容更豐富。學(xué)校設(shè)有專(zhuān)門(mén)的物流學(xué)院共開(kāi)設(shè)物流管理、物流工程、采購(gòu)管理、供應(yīng)鏈管理和質(zhì)量管理工程5個(gè)本科專(zhuān)業(yè)。其中，采購(gòu)管理被評(píng)為A+級(jí)專(zhuān)業(yè)，物流管理專(zhuān)業(yè)和物流工程專(zhuān)業(yè)均被評(píng)為A級(jí)專(zhuān)業(yè)，供應(yīng)鏈管理專(zhuān)業(yè)和質(zhì)量管理工程專(zhuān)業(yè)均被評(píng)為B+級(jí)專(zhuān)業(yè)。

不難發(fā)現(xiàn)，企業(yè)招聘所需人才與高校培養(yǎng)的方向大體相符合，為物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)生搭建了從校園到職場(chǎng)的順暢橋梁。但現(xiàn)實(shí)真的如此嗎？

▍高校破局，從課程重構(gòu)到區(qū)域適配

隨著校招的推進(jìn)以及物流企業(yè)各類(lèi)招聘信息的發(fā)布，有關(guān)“產(chǎn)教融合”“校企對(duì)接”等話題再次被點(diǎn)燃。這都是老生常談的問(wèn)題，但卻也是一直不容忽視的現(xiàn)實(shí)議題。

尤其是在產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈價(jià)值鏈升級(jí)驅(qū)動(dòng)下，物流早已超越簡(jiǎn)單的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸，演變?yōu)槿诤衔锫?lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、智能算法的技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)。傳統(tǒng)物流格局重塑之際，高校教育與職場(chǎng)需求脫節(jié)的現(xiàn)象也日益凸顯，成為一道難以逾越的鴻溝。

部分物流相關(guān)專(zhuān)業(yè)的大學(xué)生抱怨自己畢業(yè)以后找的工作與大學(xué)所學(xué)專(zhuān)業(yè)不沾邊。部分招聘企業(yè)也同樣抱怨，招來(lái)的新人還得重新培訓(xùn)較長(zhǎng)時(shí)間方能勝任。針對(duì)“高校培養(yǎng)人才與實(shí)際需求脫節(jié)”存在的普遍性，寧夏職業(yè)技術(shù)學(xué)院商學(xué)院院長(zhǎng)陳志新直言，這是一個(gè)普遍社會(huì)矛盾，其本質(zhì)在于高校人才培養(yǎng)的“供給邏輯”與產(chǎn)業(yè)變革的“需求邏輯”存在錯(cuò)位。

北京物資學(xué)院教授王成林則認(rèn)為，由于高校人才培養(yǎng)存在一定周期，且注重專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)能力的培養(yǎng)，因此難以完全滿足企業(yè)的所有用人需求。鑒于此，高校需要與企業(yè)攜手，共同完成從學(xué)生到企業(yè)員工的全方位培養(yǎng)過(guò)程。這就要求將企業(yè)納入專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)體系之中，對(duì)實(shí)習(xí)等實(shí)踐環(huán)節(jié)進(jìn)行更為合理的設(shè)計(jì)，從而構(gòu)建起一套完善的專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)機(jī)制。

北京交通大學(xué)教授張曉東發(fā)表了自己的見(jiàn)解。他指出，對(duì)于人才培養(yǎng)這一問(wèn)題，各方不應(yīng)過(guò)于片面地看待。實(shí)際上，高校教育與職場(chǎng)需求之間存在脫節(jié)現(xiàn)象，這一問(wèn)題并非物流業(yè)所獨(dú)有，而是普遍存在于各個(gè)行業(yè)之中。高校在人才培養(yǎng)過(guò)程中，更側(cè)重于從認(rèn)知、思維、視野等層面進(jìn)行塑造，著重培養(yǎng)問(wèn)題洞察能力與解決能力，并非僅僅針對(duì)某一具體專(zhuān)業(yè)崗位的操作技能進(jìn)行培養(yǎng)。這種培養(yǎng)方式具有一定的前瞻性，旨在助力學(xué)生在未來(lái)的工作實(shí)踐中能夠靈活應(yīng)對(duì)。

實(shí)際情況也印證了這一點(diǎn)。在與多家企業(yè)交流時(shí)，它們均表示，高校畢業(yè)生具備較強(qiáng)的可塑性，盡管需要投入一定時(shí)間進(jìn)行培養(yǎng)，但他們的綜合素質(zhì)確實(shí)較為出色。

但不容忽視的是，今年年初，部分高校陸續(xù)停招或撤銷(xiāo)了物流管理、物流工程、物聯(lián)網(wǎng)工程等專(zhuān)業(yè)，同時(shí)增設(shè)了供應(yīng)鏈管理、智能技術(shù)等相關(guān)專(zhuān)業(yè)。對(duì)此，王成林坦言，當(dāng)前，隨著工程技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新以及行業(yè)管理水平的不斷提升，物流和供應(yīng)鏈領(lǐng)域的崗位需求已發(fā)生顯著變化。企業(yè)如今更傾向于招聘具備較強(qiáng)供應(yīng)鏈管理能力和先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用能力的人才，這對(duì)高校的專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)提出了新的挑戰(zhàn)與要求。在此背景下，高校正積極順應(yīng)時(shí)代發(fā)展潮流，及時(shí)調(diào)整專(zhuān)業(yè)布局，主動(dòng)對(duì)接社會(huì)和產(chǎn)業(yè)在新時(shí)期的人才需求變化。為了更好地適應(yīng)新的人才培養(yǎng)要求，高校還需加大在教育資源方面的投入，重點(diǎn)加強(qiáng)智慧物流領(lǐng)域的實(shí)驗(yàn)室建設(shè)以及校外實(shí)踐基地的拓展，從而為學(xué)生提供更加優(yōu)質(zhì)、實(shí)用的教育環(huán)境。

據(jù)悉，北京物資學(xué)院于2024年秋季全面開(kāi)設(shè)人工智能通識(shí)課程，深化教育改革，構(gòu)建全面的人工智能知識(shí)體系，培養(yǎng)具有未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力的創(chuàng)新人才。同時(shí)，學(xué)院積極整理AI行業(yè)案例，注重行業(yè)應(yīng)用，建設(shè)“AI+智慧物流”課程案例庫(kù)，打造“全業(yè)務(wù)、多層次、沉浸式、企業(yè)真實(shí)場(chǎng)景”的教學(xué)環(huán)境，豐富實(shí)踐教學(xué)。在專(zhuān)業(yè)課程中，學(xué)院推進(jìn)智能物流裝備等特色課程教學(xué)改革，全面引入人工智能技術(shù)。此外，學(xué)院還與專(zhuān)業(yè)公司合作，定制“博物智通”等工具，拓展學(xué)生學(xué)習(xí)路徑。目前，學(xué)院物流專(zhuān)業(yè)教學(xué)已初步形成“通用+專(zhuān)用+特色”的新模式，滿足行業(yè)人才培養(yǎng)需求。

再來(lái)看職業(yè)院系的變化。以寧夏職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例，首先是課程體系優(yōu)化，學(xué)校淘汰30%傳統(tǒng)理論課程，將實(shí)踐教學(xué)占比提升至60%，并增設(shè)大數(shù)據(jù)、人工智能等數(shù)字技術(shù)課程，構(gòu)建“優(yōu)基礎(chǔ)、強(qiáng)實(shí)踐、重創(chuàng)新、融交叉”的人才培養(yǎng)體系。其次是師資能力提升，學(xué)校強(qiáng)化教師行業(yè)實(shí)踐能力，與頭部企業(yè)共建教師流動(dòng)工作站，要求專(zhuān)業(yè)教師每年赴企業(yè)脫產(chǎn)實(shí)訓(xùn)2個(gè)月，考核與職稱晉升掛鉤。同時(shí)，常年聘請(qǐng)企業(yè)高管、技術(shù)專(zhuān)家擔(dān)任兼職教授或客座講師。最后是產(chǎn)教融合深化，學(xué)校在原有校企合作基礎(chǔ)上，提升科研服務(wù)能力和成果轉(zhuǎn)化率，積極參與政府產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和企業(yè)應(yīng)用項(xiàng)目，確保教師緊跟產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展，制定科學(xué)人才培養(yǎng)方案，傳授學(xué)生最新技能。

“高校專(zhuān)業(yè)設(shè)置的‘增’與‘?！举|(zhì)上也是一種市場(chǎng)化的選擇?！标愔拘逻M(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，部分高校停招部分專(zhuān)業(yè)并不意味著這些專(zhuān)業(yè)沒(méi)有前途，必須結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)來(lái)看。具體來(lái)看，東部地區(qū)制造業(yè)發(fā)達(dá)，市場(chǎng)專(zhuān)業(yè)化程度高，供應(yīng)鏈管理專(zhuān)業(yè)就有廣闊的需求。反之，西部地區(qū)產(chǎn)業(yè)總體還比較粗放，形態(tài)也比較初級(jí)，物流管理這種更“傳統(tǒng)”一些的專(zhuān)業(yè)依然還有很大的需求。

在他看來(lái)，專(zhuān)業(yè)建設(shè)不僅要看產(chǎn)業(yè)大勢(shì)，也要立足區(qū)域，一流高校要培養(yǎng)拔尖創(chuàng)新人才，服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略，地方高校重點(diǎn)還是要依托區(qū)域產(chǎn)業(yè)基因設(shè)計(jì)特色方向，培養(yǎng)“留得住、用得上”的實(shí)用人才。

▍企業(yè)自培，彌合第二道鴻溝

當(dāng)然，除了高校與學(xué)生之間在擇業(yè)問(wèn)題上存在矛盾，學(xué)生與物流企業(yè)之間的需求也經(jīng)常存在錯(cuò)位。立足于當(dāng)下實(shí)踐，陳志新將其歸咎為企業(yè)對(duì)人才需求的“模糊性”與“高預(yù)期”。一方面，很多企業(yè)對(duì)未來(lái)所需人才的精準(zhǔn)畫(huà)像描繪不清，難以向高校傳遞明確的需求信號(hào)；另一方面，又期望畢業(yè)生能“即來(lái)即用”，兼具扎實(shí)的理論基礎(chǔ)、熟練的工具操作能力、優(yōu)秀的解決問(wèn)題能力和項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，這對(duì)本科教育提出了過(guò)高的要求。

本質(zhì)上是校企協(xié)同“閉環(huán)未通”。高校課程設(shè)計(jì)滯后行業(yè)變革，而企業(yè)參與人才培養(yǎng)的動(dòng)力機(jī)制尚未制度化。

當(dāng)高校的培養(yǎng)機(jī)制難以匹配企業(yè)對(duì)更“高精尖”人才的渴望，不少物流公司選擇靠自己打造管培生、XX計(jì)劃等，目的很明確——提升扎實(shí)的業(yè)務(wù)水平，為企業(yè)培養(yǎng)未來(lái)培養(yǎng)更高素質(zhì)的中堅(jiān)力量。

以萬(wàn)緯物流為例。其通過(guò)與學(xué)校開(kāi)展深度校企合作，前置化參與學(xué)校人才培養(yǎng)過(guò)程，組建訂單班，即萬(wàn)緯班。具體而言，萬(wàn)緯物流通過(guò)面試進(jìn)行雙向選擇，提前鎖定優(yōu)秀畢業(yè)生源；課程設(shè)計(jì)上，企業(yè)主導(dǎo)課程規(guī)劃，重點(diǎn)補(bǔ)充學(xué)生未來(lái)在企業(yè)工作所需的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能實(shí)操；授課則利用學(xué)生在校的業(yè)余時(shí)間進(jìn)行前置化教學(xué)，確保學(xué)生到企業(yè)報(bào)到工作時(shí)，其能力已超出其他應(yīng)屆畢業(yè)生。總之，企業(yè)獲得了優(yōu)秀人才，學(xué)校為學(xué)生提供了優(yōu)質(zhì)就業(yè)機(jī)會(huì)，學(xué)生則在學(xué)校期間充分利用時(shí)間提前接受培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)畢業(yè)即就業(yè)的目標(biāo)。

目前，萬(wàn)緯物流已與40余所本科院校及職業(yè)技術(shù)學(xué)院建立了緊密的校企合作關(guān)系。每年，其都會(huì)招聘超過(guò)200名校招生，并與合作院校共同開(kāi)發(fā)專(zhuān)業(yè)課程，將原本需在企業(yè)進(jìn)行的專(zhuān)業(yè)知識(shí)培訓(xùn)前置，無(wú)縫融入學(xué)校的課程體系之中。此外，萬(wàn)緯物流還特別關(guān)注冷鏈物流領(lǐng)域，與江南大學(xué)、上海海事大學(xué)、北京物資學(xué)院等高校開(kāi)展了科研項(xiàng)目合作及專(zhuān)業(yè)課程設(shè)計(jì)，共同推動(dòng)該領(lǐng)域的創(chuàng)新與發(fā)展。

再比如，順豐集團(tuán)則針對(duì)應(yīng)屆畢業(yè)生推出八個(gè)人才項(xiàng)目，分別是SF菁英計(jì)劃-行業(yè)解決方案、SF菁英計(jì)劃-Marketing、 IMT（國(guó)際管培生）、豐智計(jì)劃、管培生、SF運(yùn)營(yíng)星、職能優(yōu)才計(jì)劃、順豐科技人才。目的很明確，短期解決基層管理崗缺口，中期儲(chǔ)備專(zhuān)業(yè)化骨干，長(zhǎng)期形成文化統(tǒng)一、能力適配的高效組織。

回歸現(xiàn)實(shí)層面，如今物流行業(yè)正處于蓬勃發(fā)展的階段。談及高校物流專(zhuān)業(yè)的熱門(mén)學(xué)科，陳志新并未給出一個(gè)明確的答案。但在他看來(lái)，所謂的“熱門(mén)”都是相對(duì)的，有經(jīng)濟(jì)發(fā)展的周期性，也有技術(shù)推動(dòng)的顛覆性?！拔锪魃婕暗漠a(chǎn)業(yè)領(lǐng)域繁雜，細(xì)分程度很高，相關(guān)專(zhuān)業(yè)都有大量的職業(yè)需求匹配，更多的還是在于自身的理解和選擇。”

王成林則更看好當(dāng)下與物流相關(guān)的管理、工程、采購(gòu)、供應(yīng)鏈以及質(zhì)量控制等專(zhuān)業(yè)。

在經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)滯后的西部地區(qū)，眾多中小物流企業(yè)對(duì)各類(lèi)人才，尤其是物流專(zhuān)業(yè)人才求賢若渴。然而，令人惋惜的是，許多大學(xué)生因綜合考量多方面因素，最終主動(dòng)放棄了前往這些地區(qū)發(fā)展的機(jī)會(huì)。與之形成對(duì)比的是，經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的東部地區(qū)，憑借其更為完善的物流供應(yīng)鏈體系，成為大學(xué)生們心馳神往之地，但同時(shí)這里也是競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的人才高地。

至于未來(lái)的物流專(zhuān)業(yè)相關(guān)的職業(yè)規(guī)劃和選擇，本刊記者在采訪這些高校專(zhuān)家學(xué)者之后，總結(jié)出一條至關(guān)重要的道理——“貴在堅(jiān)持”，即在理解行業(yè)動(dòng)態(tài)與自身興趣的基礎(chǔ)上，選定方向深耕細(xì)作，方能在周期性波動(dòng)與技術(shù)迭代中行穩(wěn)致遠(yuǎn)。