明明是2.1kg的快遞，但“向上取整”后可以變為3kg重量的收費標準嗎？

近日，澎湃新聞“馬上測”購買8件凈重為2.5kg的樣品，購買相同規格包裝進行打包并自行稱重，總重量為2.7kg左右，此后記者分別通過8家常用快遞公司，以“標快”“普快”的方式郵寄到市內同一地點。這些快遞公司分別為順豐、京東、EMS、中通、韻達、圓通、申通和極兔。

本次測評發現，8家中，有半數快遞企業（京東、申通、圓通、極兔）在續重收費中存在“向上取整”行為。有快遞員稱，即使“2.1公斤也算3公斤的（收費）”，還有快遞公司將重量2.7kg左右的快遞，標注為4kg。

按照現行規定，快遞需要稱重，且計費重量需保留kg小數點后至少1位。也就是說，“向上取整”的做法并不合規。

半數快遞稱重“向上取整”，“2.1公斤也算3公斤”

記者選擇寄送八件樣品的計費方式均為“按重量計費?！?/p>

所謂續重收費，一般來說，快遞公司會將首重設置為1公斤，續重則為超出首重的部分，需要按照另外標準計費。本次寄出的8個重量均為2.7kg左右的樣品，均需要續重收費。

記者用2.7KG樣品實測八大快遞“按重量計費”，發現不少快遞存在“向上取整”問題。

寄出快遞后，順豐的電子存根顯示，本次寄件計費重量為2.7kg，實際重量為2.7kg，運費為15元。EMS的快遞信息顯示，物品重量為2.7kg，總運費為14元。韻達的電子存根顯示為，物品信息的重量為2.8kg，總費用12.6元。

京東的電子存根顯示，此次快遞的實際重量為2.71kg，計費重量為3kg，最終運費為16元。

圓通的支付記錄詳情顯示，物品實際重量為4kg，運費為13元，優惠券為3元，總費用是10元。申通的電子存單同樣顯示，物品信息重量為3kg，總費用為13元。

記者發現，寄送2.7kg快遞時，不少快遞公司的計費重量為3kg甚至4kg

極兔的電子存根顯示，物品重量為3kg，總運費為12元。極兔工作人員補充稱，快遞實際稱重為2.75kg，但按照3kg計算，“2.1公斤也算3公斤的。”

中通快遞的電子存根上顯示快遞重量為1kg，微信上和快遞員溝通后，對方表示稱重重量為2.6kg，按3公斤計算，總價14元。

記者梳理各快遞續重規則發現，中通、申通、圓通續重是以1kg為計量單位，不足1kg，按照1kg需增加相應的費用。

極兔的續重收費最小計量單位為0.5kg，0.5kg（以上）向上計重。京東快遞也是以0.5kg為計重單位，不足0.5kg按0.5kg計算。

順豐的續重規則是超過1公斤以外的重量，每增加1公斤需要增加相應運費。韻達快遞則是“不足1kg的按1kg算，超過的部分，計算續重費，重量精確到小數點后2位且不進位”。

在本次測評中，有部分快遞員也并未嚴格按照所屬平臺規則計費。就在測評寄快遞澎湃新聞記者對前述問題提出質疑時，有快遞員表示，常規操作都是這樣計費的。

國標要求快遞稱重需精確到千克后一位小數點

國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會發布了新版《快遞服務》，且該標準于2024年4月1日實施。

新版《快遞服務》明確了快遞行業在稱重和計費環節的服務標準。相關條款規定為：快遞服務主體應使用秤、卷尺等計量用具測量快件的實際重量和體積重量，確定正確的計費重量，計費重量以千克為單位，保留小數點后至少1位。

但實踐中，不少快遞公司并未落實前述規定。

例如工人日報2024年6月7日報道，北京市消費者張女士通過某快遞公司寄東西時遭遇快遞續重“向上取整”。該快遞公司首重1公斤，超出后不足1公斤按1公斤計費。記者根據張女士提供的訂單號查詢發現，該快遞運單上并未如實標注快件重量3.1公斤，而是按計費重量4公斤進行標注。

在接受新華日報·交匯點采訪時，江蘇省郵政管理局市場監管處處長芮曉峰表示，目前快遞企業的發展還處在粗放階段，“比較簡單粗暴。”建立便捷高效的服務網絡，需要不斷規范快遞企業行為?？爝f企業如果沒有按照公示計費標準執行，用戶可以進行投訴?！跋蛏先≌阈袨槭怯煽爝f企業制定，我們會向國家郵政局反映，請國家郵政局對快遞企業進行約談提醒，制定合理的收費標準，創造一個合理舒心的消費環境?！?/p>