傍晚五點半，忙碌了一天的人們陸續下班。在四川省達州市多個小區內的韻達智能快遞柜前，不少市民正熟練地輸入取件碼，領取著屬于自己的包裹。
這樣的場景，每天都在達州地區上演。而這一切，都離不開韻達四川達州網點負責人張大云十年如一日，始終緊貼城市發展的脈搏，緊隨用戶需求的變化，一次次主動求變，一次次果斷投入，用160多家末端門店編織了服務的廣度，用150余組智能快遞柜拓展了服務的靈活性，用5000平方米的自動化分揀場地提升了服務的效率和精度。
開放共享鋪設門店驛站重塑末端格局
故事的指針撥回到2011年，線上購物剛剛嶄露頭角。但張大云，這位骨子里透著巴蜀人特有堅韌與敏銳的漢子，卻已洞察到時代浪潮的方向。“就是覺得，這行有搞頭，是未來的大趨勢！”談及當初毅然加盟韻達，張大云的眼神里沒有絲毫猶豫，只有對未來的篤定。
2017年，快遞業的“黃金時代”加速到來。達州地區的包裹量如同被按下了快進鍵，數字一路飆升。業務量的飆升，也給一線快遞員帶來了前所未有的派送壓力。市民們也盼著，能有個更方便、更省心的收件方式。
張大云看在眼里，急在心上。他當時正好擔任達州市快遞行業協會的會長，總覺得得帶頭做點啥。他琢磨：“能不能建個地方，把各家的快遞都收攏到一起，讓大家取件方便，也給小哥們減減負？”
那時候，各家快遞公司系統是“各管一攤”，想整合？難！張大云腦子活，四處考察學習，最終決定在達州推廣末端公共服務站點模式。他通過第三方系統，把不同公司的包裹，都納入一個統一的掃描、出入庫流程。
方向定了，就全力推進！張大云開始緊鑼密鼓地籌備。2017年8月，達州首批真正意義上的末端公共服務門店——“快遞匯”正式掛牌成立。這不僅僅是一個名字，它代表著一種全新的服務模式，一種開放共享的姿態。
張大云深知，末端是服務的“最后一公里”，更是贏得用戶口碑的“決勝場”。為此，從2017年到2019年，兩年半時間，張大云用自建、加盟、合作等各種方式，投入超過200萬元，硬是在達州的城區和鄉鎮，鋪設了超過160家末端門店。
與時俱進智能柜補齊“服務拼圖”
時代在發展，需求在迭代。當時間步入2021年，消費者新的服務需求開始涌現：有些人住的老小區，地方不大，建個門店不劃算；上班族早出晚歸，老是和快遞員“完美錯過”；還有人覺得，下樓取個快遞，還得等店員操作，要是能自己搞定就好了……
“用戶的需求就是我們努力的方向。”張大云再次敏銳地捕捉到了這些變化。他意識到，單一的門店模式，已經無法滿足所有人的需求，需要更靈活、更智能的補充。
這一次，他的目光投向了“智能快遞柜”。
“占地小，哪里需要就能安在哪里；24小時服務，風雨無阻，隨時能取；還能自己操作，掃碼開箱，幾秒鐘搞定。正好能補上門店服務時間和空間上的‘空檔’。”張大云介紹說，網點隨即成立了智能快遞柜項目組。
從2021年開始啟動，到2024年初，張大云前后投入300萬元，150余組嶄新的韻達智能快遞柜，在達州主城區、鄉鎮拔地而起。無論是煙火氣十足的居民社區，還是拔地而起的新建小區，抑或是人流十足的商業寫字樓，只要有需求的地方，就有韻達智能快遞柜。
“以前總擔心快遞來了我不在家，現在好了，直接放家門口智能快遞柜子里，下班回家順路就取了，太省心了！” 在達州市中心寫字樓上班的李小姐，對此贊不絕口。這種“我的時間我做主”的取件體驗，迅速贏得了消費者的青睞。
值得一提的是，張大云還積極探索智能快遞柜的多元價值，比如增加臨時寄存功能、嘗試廣告合作等，讓這些智能終端變得更加“多才多藝”。他還計劃著，在2025年，將部分條件成熟的鄉鎮門店，逐步升級為室內快遞柜組的模式，用更低的運營成本，提供同樣便捷的服務。
硬核支撐自動化奏響“效率樂章”
如果說便捷的末端門店和智能快遞柜是韻達達州網點服務網絡的“毛細血管”，那么，支撐這一切高效運轉的，則是后臺那顆強勁的“心臟”——智能化分揀中心。
早在2022年，當末端門店和智能快遞柜網絡初具規模，包裹處理量激增時，張大云就已預見到后臺處理能力的瓶頸。他再次大手筆投入260萬元，對網點分揀場地和設備進行了智能化升級改造。
目前，達州網點占地5000余平方米的現代化操作中心，擁有205個格口，日均處理能力輕松超過10萬件。無論是送往快遞柜、門店驛站，還是直分到快遞員派送的包裹，分揀準確率高達99%！
“現在有了這套自動分揀線，速度快了好幾倍，準確率也高，我們工作輕松多了，出錯也少了，包裹能更快地送到消費者手上。”一位在韻達達州網點工作多年的老員工表示。
這不僅僅是技術的升級，更是對效率的極致追求。自動化大大壓縮了包裹在中轉環節的停留時間，為前端派送贏得了寶貴的時間窗口，確保了從“主動脈”到“毛細血管”的暢通無阻，讓整個服務網絡運轉得更快、更穩、更準。
“服務是永遠做不完的功課。”談及未來，張大云的眼神里依舊充滿著探索的光芒。他說，2025年，網點將緊跟政策導向，看看能不能讓無人配送車在達州的路上跑起來。他還計劃試點“社區無人驛站”， 讓服務進一步下沉，讓“最后一公里”甚至“最后100米”的服務，更加智能化、無人化。
