1月6日上午11時(shí)許，北京鐵路物流中心廊坊廣陽(yáng)貨場(chǎng)內(nèi)，滿載43個(gè)集裝箱的X8501次快速多式聯(lián)運(yùn)班列鳴笛啟程，發(fā)往豐臺(tái)西站。當(dāng)日下午3時(shí)50分，該車又從豐臺(tái)西站始發(fā)，向廣州常平站飛馳而去。這是北京開(kāi)行的首趟鐵路快捷物流示范班列，貨物從北京運(yùn)到廣州只需30多個(gè)小時(shí)，實(shí)現(xiàn)“次日達(dá)”，比普通貨運(yùn)班列運(yùn)輸時(shí)間壓縮約30%。

上午10時(shí)許，廣陽(yáng)貨場(chǎng)一臺(tái)正面吊伸出“吊臂”，牢牢夾住標(biāo)有“中國(guó)鐵路”的集裝箱橫梁，提起后又穩(wěn)穩(wěn)地放置在底板托架上。這些集裝箱分為40英尺、45英尺、50英尺三種規(guī)格，內(nèi)含鋼木家具、食品、汽車配件等貨物。不一會(huì)兒，這些貨箱就被火車頭牽引，在鐵軌上“奔跑”。

1月6日起，全國(guó)首批鐵路快捷物流示范班列在京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝等主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域間開(kāi)行，共有6條運(yùn)行線，全列采用集裝箱編組。中國(guó)鐵路北京局貨運(yùn)部副主任張萬(wàn)勝介紹，本次京津冀、粵港澳大灣區(qū)間開(kāi)行的快捷物流示范班列，每周一、三、五定時(shí)客車化開(kāi)行，按照最高時(shí)速120公里鋪畫(huà)運(yùn)行線，實(shí)際平均運(yùn)行時(shí)速最高可達(dá)73公里，日行約1750公里，全程運(yùn)輸時(shí)間較普通貨運(yùn)班列壓縮30%左右。

除了速度快，快捷物流示范班列還有哪些優(yōu)勢(shì)？張萬(wàn)勝介紹，與傳統(tǒng)班列相比，示范班列實(shí)行客車化開(kāi)行，即明確每趟班列的出發(fā)、到達(dá)時(shí)刻，鐵路部門實(shí)行全程盯控，確保安全正點(diǎn)運(yùn)行，提升物流時(shí)效性；實(shí)行公開(kāi)訂艙放價(jià)，客戶可通過(guò)鐵路95306網(wǎng)站查詢班列實(shí)時(shí)艙位和價(jià)格，按照“先到先得、訂完為止”的原則預(yù)訂艙位，實(shí)現(xiàn)了鐵路物流服務(wù)的公開(kāi)、透明；服務(wù)品質(zhì)更高，鐵路部門可以提供兩端接取送達(dá)、倉(cāng)儲(chǔ)、在途查詢等物流服務(wù)，車箱保障、進(jìn)出貨、裝卸車更放心，保證鐵公聯(lián)運(yùn)高效銜接，提高全程物流時(shí)效。

目前，快捷物流示范班列采取集裝化運(yùn)輸，配備2名專屬客服代表為客戶協(xié)調(diào)車箱保障、進(jìn)出貨、裝卸車、途中運(yùn)行、理賠等全程服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題；對(duì)班列組織實(shí)行全過(guò)程跟蹤服務(wù)，采取優(yōu)先承運(yùn)、優(yōu)先受理、優(yōu)先配空、優(yōu)先掛運(yùn)等舉措，幫助客戶解決裝車、上站、倉(cāng)儲(chǔ)、安檢等問(wèn)題。

此外，貨運(yùn)量大的客戶還可以通過(guò)簽訂“量?jī)r(jià)互保”協(xié)議，成為合約客戶，享受優(yōu)惠的訂艙價(jià)格。

示范班列上線95306平臺(tái)后，上海錦蘊(yùn)物流公司第一時(shí)間就嘗試了這種運(yùn)輸方式。該公司業(yè)務(wù)經(jīng)理侯彬發(fā)現(xiàn)，相比于原來(lái)用汽車送貨，示范班列運(yùn)輸價(jià)格更透明、穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)旺季找不到車的情況，且受天氣影響小，可以定時(shí)定點(diǎn)送達(dá)，不必過(guò)分擔(dān)心晚點(diǎn)賠付的情況。“粗略預(yù)計(jì)，相比于汽車運(yùn)輸，我們用示范班列送貨可以節(jié)約15%至20%的成本。”侯彬說(shuō)。